对高速公路服务区发展物流业的思考

2013年5月15日，浙江省公路管理局宣布，要出台高速公路服务区标准，对停车场、公共卫生间等公共服务设施设立全新高标准。其中就提到大众商品要“同城同价”，即同一城市同类商品统一价格。“同城同价”措施主要针对餐饮及商超等两大类。其中，餐饮类以快餐为主。快餐现打菜(大锅菜)定价不得高于15元/份。快餐现打菜价格具体标准为：3到5元、5到10元、10到15元，菜肴毛利不得高于城市餐饮行业毛利水平。商超类主要指矿泉水和方便面两大大众类商品，定价以城市超市零售价为基准，矿泉水统一价格为1.5元/瓶，方便面统一价格为3.5元/桶。

一、服务区发展存在的问题

前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国高速公路服务区运营管理与投资预测分析报告》分析认为，目前很多服务区内商品的价格远高于市场，而服务质量却远低于普通经营场所，服务区内超低的性价比降低了司乘人员满意度，制约了高速公路服务区的发展。

前瞻产业研究院高速公路服务区研究小组分析认为，高速公路服务区内的餐饮、住宿、购物、通信、加油、汽车修理等经营项目大都采用承包经营方式。由于服务区的特殊性和地域性，由于司乘人员上了高速公路以后，只能在服务区内加油、就餐和消费，服务区内的经营单位实际处于垄断地位。垄断使得经营承包人往往只讲经营不讲服务，只顾自身的利益不顾消费者利益，造成客源减少，效益下降的局面。

二、针对问题提出的对策

像本文开头提到的出台高速公路服务区收费标准固然是个好办法，但是会打击服务区承包经营商的信心，他们可能会千方百计在降低成本上下功夫，降低服务的质量，这样对消费者也是不利的。前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国高速公路服务区运营管理与投资预测分析报告》提出高速公路服务区多元化经营的对策，具体情况如下：

服务区经营的目标主要是两大效益：一是社会效益，二是经济效益。社会效益和经济效益同步发展了，才能算得上真正意义的良性发展。应该在确保社会效益的前提下，最大限度地去追求经济效益。由于服务区经营主体各异，缺乏统一性容易产生不良竞争，造成恶性循环。目前国省道上的不少服务项目存在类似的问题。所以，服务区不得不对服务的经营项目、经营方式和经营手段进行深度思考。

前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国高速公路服务区运营管理与投资预测分析报告》分析认为高速公路服务区发展物流业是个不错的选择。下面是福建高速公路服务区发展物流的初步构想。服务区建于高速公路旁边，承接货运车辆方便，具备运输上的快捷性和方便性，途经和辐射的地区经济大多比较发达，有较大的物流市场需求。因此，可以通过集成现代化的物流节点、物流服务运营商(第三方物流)和物流信息服务供应商，在临近城市或交通枢纽的服务区建立物流节点。