变质肉频现 农产品冷链物流之过？

 近日，洋快餐巨头麦当劳、肯德基、必胜客再次因供应商——上海福喜食品有限公司“变质肉”事件遭受食品安全和信任双重危机。“变质肉”事件暴露出中国食品供应链的漏洞，食品供应链管理在全世界都是一个难题。治理食品供应链漏洞需要深入到生产、流通、销售等各个环节。下面我们重点分析的是流通环节。

近几年，中国出现了专门针对快餐业的冷链物流中心及加工中心的企业，其冷链体系也并来达到完整状态，与上游种植、养殖基地，半所品加工供应商，但尚未建立起稳定的、紧密衔接的冷链服务网络，因此就整体冷链体系来看，还未形成链，只存在于建立起节点的状态。当然国内更多的普通连锁快餐企业连基本的常、低温物流中心与加工中心体系还未建立。

目前，国内发展较快的中餐类连锁快餐企业也陆续在主业务区（比如：北京、深圳、上海）规划建立服务干自有企业的物流（常温、冷链）及加工中心，比如：北京的吉野家、呷哺呷哺、深圳的面点王、嘉旺城市快餐、丽华决餐、味干拉面等等，中式快餐企业的物流及加工中心由子在建设之初即定义为企业内物流，较少对外提供服务。

据前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国农产品冷链物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，我国肉类冷链还未形成完善独立的体系，数据显示，白条肉、热鲜肉约占全部生肉上市量的60%左右，冷鲜肉和小包装分割肉各自仅占10%，肉制品产量只占肉类总产量的15%，与发达国家肉类冷链流通率100%、肉制品占肉类总产量比重50%的水平相比差距很大，不能适应城乡居民肉食消费结构升级的要求。农产品冷链物流发展的滞后在相当程度上影响着肉类产业的发展。根据肉类商品化率70%计算，可以得出，2013年，我国肉类流通量约为5976万吨。

图表1：2006-2013年中国肉类流通量走势图（单位：万吨）

资料来源：前瞻产业研究院整理

目前，中国肉类消费主要的冷链产品是冷鲜肉、冷冻肉和一些需要低温的肉制品。这些低温肉的销售主要是以大型超市为主。而这些超市的冷链配送主要有三种模式，一种是完全依靠第三方物流来进行配送；另一种是超市具有自己的冷藏车，如华润超市；最后一种是超市会和第三方物流公司进行协议专用部分冷藏车，如Teseo。

中国目前有肉类冷库1万余座，这占据了中国冷库总体数量的1/3多，其中山东和河南的肉类冷库数量最多，这主要是因为这两个地方具有得天独厚的区域优势。在冻肉和冷鲜肉方面，河南省和山东省双足鼎立，两省产量合计相当于全国总产量的40%左右，货物发往全国各地；除这两省之外，辽宁、湖南和四川省产量也相对较高，主要发送到临近区域或省内消费。此外，目前我国肉类企业拥有的冷藏车数量严重不足，约有3万辆，80%-90%左右的禽肉都是用普通卡车装运，而美国拥有20多万辆，日本拥有12万辆左右。可见，中国农产品冷链物流与发达国家还有一定差距。