康迪“微公交”助力电动汽车发展

 经过多年的快速发展，电动汽车取得了一次又一次的突破，但电池续航里程短、充电桩等基础设施不完善等问题一直没有得到有效的解决，而吉利控股集团与康迪科技集团联合推出的微公交则有效地避开了电动汽车的弱点，带动了电动汽车需求。

前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2011-2013年，我国电动汽车销量逐年增长，占新能源汽车的比重也有所提升。2013年，电动汽车产量约为14243辆，占比为81.39%，销量为14604辆，占比约为82.98%。

图表1：2011-2013年中国电动汽车市场销售额情况（单位：辆）

资料来源：前瞻产业研究院整理

近年来，特斯拉掀起了一阵新能源汽车的风暴，并且公开公司所有的专利来助力电动汽车的发展，但截至到2013年底，全球电动汽车市场3年累计销量共50万辆，销售最多的美国也仅20万辆，而2013年仅中国乘用车的销量就超过2000万辆，电动汽车的销量相比于普通乘用车市场还有很长的一段路要走。

而康迪“微公交”则能在很大程度上提升纯电动汽车的销量，“微公交”是国内首创的纯电动汽车分时租赁服务，只要你有驾照，一小时付上20元钱，随租随走。“微公交”的来源：如果把地铁、公交这些交通线路成为大动脉，那么地铁站、公交站到家门口的距离就是“毛细血管”，纯电动汽车租赁系统主要是在“毛细血管”发挥作用，因此成为“微公交”。

目前，康迪“微公交”主要在杭州试行，整个杭州约有7150辆纯电动汽车奔跑在路上，而其中来自于康迪“微公交”的车辆有5000辆。康迪“微公交”采用只租不卖的方式，通过分时租赁、团体长租交给消费者。有2人座、4人座两款租赁车型供消费者选择，租车费用按小时计算：2座车20元1小时，年租金9600元；4座车25元1小时，年租金14400元。

2014年5月，杭州转塘街道象山片区和康迪又签订了707辆“微公交”租赁权，目前打开局面的“微公交”已经形成了供不应求的局面。根据杭州的试点情况来看，如果康迪“微公交”在全国50个大中城市铺开来，按照每个城市平均5000量的需求来看，那么电动车的需求将会达到25万辆，如果以10年为期限，则年均增加需求2.5万辆。相信未来还会涌现出各种各样的电动车模式，将大大带动电动车的销量。