3D打印汽车Strati走上纽约街头 个性化定制汽车越来越受欢迎

 最近，一辆名为Strati，由LocalMotors、辛辛那提股份有限公司以及橡树岭国家实验室打印并组装完成的3D打印汽车走上纽约街头，引发了人们对其极大的关注。

Strati是一款双座电动车,最高时速可达80公里,充一次电花费3.5小时,单次充满电可续航100公里。其独特之处在于,只有40多个零件,而传统汽车零部件则超过2万个。其中大部分零件,如车身、底盘、中心控制台、引擎罩等都由3D打印,诸如发动机、悬架、变速箱、轮胎、座椅等部件则依然由传统工艺完成,比如其动力系统来自雷诺汽车公司。

据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国3D打印产业市场需求与投资潜力分析报告》显示，近些年来，汽车行业有两个较为明显的发展趋势：1）车型的更新速度逐渐加快，单一产品生命周期缩短；2）对汽车的环保和轻质化的性能要求逐渐提高。

图表1：汽车行业发展趋势

数据来源：前瞻产业研究院整理

对于前者而言，迫于竞争压力，一款车型要获得较好的盈利空间，从设计到推向市场的时间需要尽可能缩短。利用3D打印技术进行样件制造，可以大幅缩短新产品设计过程中实验测试的时间。同时，在生产过程中使用的模具，也可以通过3D打印技术来制造，缩短模具的制造时间。

3D打印研究报告显示，3D打印在小批量物件制造方面具有无可比拟的效率，尤其适合制作模具。以制作一件28x15x7cm的复杂零件为例，传统制模需要花费30天、1万元成本，使用FDM快速成型仅需要40小时、3000元。并且，3D打印允许更多试错的过程，是工业设计师的理想辅助设备。

图表2：近年来3D打印技术汽车厂商车身模具的平均研发时间及预测（单位：月）

数据来源：前瞻产业研究院整理

对于后者，汽车的环保和轻质化的实现，在一定程度上，取决于部件和结构的设计。相对于传统工艺，3D打印技术的制造自由度相对较高；设计不必迁就制造工艺的可实现性。从而提升部件的性能。

尽管3D打印技术直接用于传统汽车部件的生产还不具备经济性，但在一些小众市场仍然存在大面积应用的可能性。Local Motors是一家基于网站社区平台建立的汽车制造企业，主要面向个性化的小众汽车市场，公司定下的销售上限是每种车型的销售量不会超过2000辆。网站社区内的注册用户可以提交自己喜爱的各种汽车创意方案，各种方案在集体投票中竞争，对于胜出方案，公司会组建项目团队进行开发制造。

另外，在汽车部件的直接制造方面，未来可能较快发展起来的是汽车维修和零部件更换。在传统的生产方式下，汽车的零部件更换需要从制造厂商重新进货，一般价格较高。如果使用3D打印技术，只需要获得汽车部件的数据文件，就可以自行制造。现阶段，以福特为代表的汽车厂商正在联合4S店进行这类商业模式的探讨和尝试。