新能源车牌指标无人问津 “屌丝逆袭”需三方合力

无可否认，新能源代表了全球节能减排的发展趋势，可以预见新能源汽车在我国的推广与普及的前景是光明的，但道路注定是曲折而漫长的，这需要政府、车企及民众三方的共同努力。

三方合力方能成就“屌丝逆袭”

在广州从事IT生意的杜先生，已经连续3期参加广州市车牌摇号，但三次均铩羽而归。在26日的普通车牌摇号中，杜先生再次与“中签”无缘。看到新能源车牌指标容易中签，杜先生也曾详细了解过相关事宜，但最终还是放弃了选择新能源车的念头。

在与笔者的闲聊中，杜先生解释了对普通车牌屡战屡败但仍屡败屡战的想法，“对于新能源车型而言，价格比普通汽车高出一大截;行车不方便，加油站到处有，但充电站找不到几个;保养难，还不如直接上买普通车普通牌，省时省心;担心新能源车的动力，担心有时拉多点货车子就没劲了。”

杜先生的“顾虑”并非毫无根据，同时，他的想法也是当今北上广等城市众多购车族共同的心结。正是这样的心结，造成了新能源汽车以及新能源车牌指标的冷遇。

前瞻产业研究院汽车行业研究员向寒雪指出，要改变新能源汽车当前的这种“产销不旺、无人问津”的惨淡情况，首先政府的政策和基础设施建设应该加强，二是汽车生产销售企业应该在技术研发、市场推广方面加大力度，此外，消费者观念的转变是最重要也是最难的。

在鼓励政策方面，北上广等城市已经相继出台或拟出台完善的政策措施，国家发改委、财政部等部门也已陆续颁布相关的政策法规，并在北京、上海、长春、深圳、杭州、合肥等地启动了私人购买新能源汽车的补贴及税收减免的试点工作。但截至目前，这些政策在制定、落实和完善方面仍收效甚微。

前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车市场调研与投资预测分析报告(2012版)》分析指出，实际上，国家对私人购买新能源汽车有着丰厚的补贴，以北京为例，购买新能源汽车，电池每千瓦时国家和北京各补助3000元，插电式混合动力乘用车国家和北京每辆各最高补助5万元，纯电动乘用车国家和北京每辆各最高补助6万元。

此外，北京市还在新能源汽车充电设施、停车位优待等方面出台了一系列的鼓励政策。

截至目前，北京现已建成4座大中型充换电站，即高安屯、北土城、航天桥、马家楼充换电站;15个充电桩群，分布在西直门桥、呼家楼、大屯、岳家楼桥、万泉河桥、丰北路桥、北汽新能源基地、延庆县城、惠新西桥、弘燕桥、四元西桥等区域。