渠道为王时代的汽车4S店模式还能走多远？

 不可否认，汽车4S店模式是应运时代而生，曾为中国汽车销售和服务做过巨大的贡献，至今仍是中国汽车销售和服务的主要模式。然而，随着时间的推移，这种模式存在的问题越来越凸显。前瞻分析认为，长期来看，汽车4S店模式存在着很多弊端，终将被市场所淘汰;但短期来看，近十年内汽车4S模式的地位仍将难以撼动。

1、4个S“貌合神离”

目前，汽车4S店主要利润仍来源于整车销售(Sale)，其他三个S对于4S店而言更多地只是一个噱头，这也导致了汽车4S店的其他三个S必将会面临其他三个S的专业店的挑战。汽车4S店只是只是简单的将4个S拼凑在一起，并未进行更深度、更合理的结合，未能将这种结合转化为更合理的资源配置、更多的盈利点、更好的成本控制、更高的客户满意度，国内汽车4S店对“四位”如何整合为一体仍然缺乏长远的战略运筹。

2、售后服务(Service)和配件经营(Sparepart)难以为继

目前4S店超高的维修、保养和配件价格使部分车主一过汽车的保修期，就选择在外维修保养。前瞻调查显示，有85%的汽车4S店消费者，在汽车过了保修期之后不愿再到4S店维修。汽车4S店的维修部若要正常运转，每月的维修量要达到1000辆以上。但很多经销商的月平均修理量只有200到300辆，越来越多理性的消费者选择自己去汽配城买配件，去快修店维修，又导致汽车4S店的配件经营难以为继。

3、信息反馈(Survey)形同虚设

4S中有一个很重要的功能就是信息反馈，信息是决策的基础，4S店每天在销售、保养、维修等服务过程中接触到大量极具价值的信息，但由于信息反馈创造效益的不明显性，实际上多数4S店极少注意发挥4S店的信息反馈的功能。意识落后，缺乏长远的规划致使信息反馈功能形同虚设。