特斯拉：像做手机一样做汽车

中国电动车世界同步?

早在2010年，每当谈论起电动车在中国的美好前景，人们总能听到这样一个判断：“中国传统汽车与世界先进水平的差距有几十年，而在电动汽车领域，与世界几乎处于一个起跑线上。”虽然只是当初为了引起国家重视而采取的一种宣传手段，但至少说明中国有追赶甚于“弯道”超车的愿望。2012年月9日，国务院正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划》，在销量上，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。再对比一下世界各国新能源汽车规划，中国的雄心壮志一览无余。几年过去美国出现特斯拉，中国呢?

各国新能源汽车规划

为什么中国没有特斯拉?

在汽车界，特斯拉创始人埃隆·马斯克被誉为美国“第二个乔布斯”。在中国汽车业界，王传福也曾被誉为“中国乔布斯”，同时比亚迪被认为是全球电动车的领先者之一。因此很多人在追问，比亚迪能不能成为中国的“特拉斯”?深究一下会发现，其实他要问是能不能模仿特斯拉取得成功?特斯拉的成功首先是商业模式的成功，一个成功商业模式经常被业界其它企业模仿，但任何一个商业模式都为某一家公司精心定制的。两个完全不一样的公司，能否模仿成功，存在未知，经常画虎不成反成类犬。就算同一家公司面对不同市场也不可能完全复制，很多国外公司在本地取得成功，在中国却水土不服。王传福曾经表示：只要电动车家庭市场打开，比亚迪分分钟就可以成为“特斯拉”。这句话的言外之意，是在等市场打开，而特斯拉没有等，他是在再创造一个市场，这就是区别。创新是企业发展核心动力，特斯拉的成功离不开创新，否则只是空谈。