国产“直-20”武装直升机首飞成功 网民直呼我军威武

 2013年12月23日上午，10吨级中型通用直升机在东北北部某机场成功进行了首飞。由于直升机还未正式服役，故还没有名字，按照直-5、直-8、直-15惯例，媒体将其称之为"直-20"。这次10吨级通用直升机的成功首飞振奋人心，不少网友大呼"我军威武"。

武装直升机主要分两类，一种是专用型一种是多用型。专用型机身狭长，作战能力强，是名副其实的攻击性武器装备，也叫攻击型直升机。多用型除可以用来执行攻击任务外，还用于运输、抢险救灾、为战勤直升机实施安全护卫等任务。直-20可以用来运输带导弹，也可以用来作为驱逐舰护卫舰载机，在航母上还可以警戒、侦察、补给。直-20的成功首飞具有重大意义，表明我军空中突击能力得到极大提高。

实际上，我国开始直升机研究的时间并不短。早在1955年便成立了第一个直升机大队，1958年哈尔滨飞机制造厂仿造苏联米-4直升机成功造了直-5直升机，但早期产品不合格，直到1963才批量生产。

1962年，苏联断绝了对华航空技术援助，中国开始自我摸索前进。1977年直-6设计定型，然而测试却表明发动机功率不足，安全性存在疑虑，被迫1979年停产。80年代中期，从美国引进24架“黑鹰”直升机，1989年西方对华实施武器禁售，“黑鹰”零配件得不到供应。几乎可以说，引进渠道再次断裂。

我国直升机产业发展一路坎坷，成为我国航空工业的三大段版之一。无论在技术上还是数量上，与美国、俄罗斯等国相比差距较大，甚至不如日本。根据《飞行国际》2011年的统计，我国武装直升机约有700架。《第二十四届（2008）全国直升机年会论文》显示，美国军用直升机5672架、俄罗斯1971架、日本770架。在人均数量方面差距也较大，每万名军人拥有军用直升机美国为42架、英国33架、意大利29架、日本28架、法国25架，而我国每万名军人拥有直升机数量仅仅为2.1架。

图表1：我国军用直升机数量与其他国家对比图

资料来源：前瞻产业研究院

从更大范围看，我国通用航空飞机的保有密度也远低于欧美国家。根据前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国交通工程咨询行业深度调研与战略投资规划分析报告》 显示，近两年随着经济发展水平的提高、低空空域的开发政策及相关基础设施的建设，我国直升机的需求市场得到快速的发展。未来10年，直升机及通用航空飞机的整体市场需求规模更是将超过3000亿元。