新型城镇化方案即将出台 轨道交通装备市场或迅速扩容

国家发改委今天在回应宏观经济运行数据的记者会上透露，新型城镇化规划已经上报国务院，很有可能在春节前后发布。据称，与此前流传的版本相差不大，其中以城市群为主体形态仍是指导思想。尽管中央最终方案尚未出台，但大局已定，多地抓住时机，纷纷提出各自的城市群和经济圈规划。打造城市集群更成了近一段时间以来地方两会上的热点。

近年来大城市发展过快，承载能力超出预期，在一定程度上限制了当地经济发展和社会稳定，在带来生态环境问题的同时，与区内其他城市差距也拉开，造成新的不公。如何平衡城市间发展问题成为新型城镇化亟待解决的难题。而发展城市群为解决这一难题提供了新的思路。参考国外成熟经验，国际化的大都市周边通常有能够分担一部分城市功能或交换资源的卫星城，有效缓解了大城市发展压力，同时带动区内整体社会经济发展。

随着新型城镇化方案的最终落定，全国将形成新一轮打造城市圈的热潮，而维系城市圈主要依赖轨道交通。国务院去年印发《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》，为社会资本进入铁路基建扫清了障碍。前瞻产业研究院据此分析，在这一系列政策利好下，城市轨道或将迎来投资和建设的高潮，受此影响，城市轨道交通装备市场有望快速扩容。

前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》预计，未来十年，中国轨道交通市场将建7395公里地铁线，总价值达3万8千亿元，截至2020年，中国将有33个城市配有177条地铁线。在经济特别发达的一些地区，如珠三角、长三角、京津冀经济区，城市轨道交通开始向城际轨道交通领域拓展，这三个地区都在以城市轨道交通的理念编制城际轨道交通发展建设的规划，为城市轨道交通发展拓展了更广阔的发展空间。

因此，未来10年中，国内对城市轨道交通装备需求将持续增长。前瞻分析认为，到2015年，我国城轨交通装备（主要是车辆）销售额将达到240亿元，到2018年，销售额有望突破350亿元。

不过值得关注的是我国城规装备国产化率不高，这在很大程度上增加了国内城市轨道交通建设的投入成本。所以，加快关键装备国产化是城轨交通装备市场主要发展趋势。