“铁老大”进军电商快递 前景何在？

6月11日，中国铁路总公司公布从7月1日起全国铁路实行新列车运行图方案，明确将在北、上、广、深间开行3对6列一站直达特快电商班列，这是中国铁路总公司货改一年以来，首次精准定位“电商”而推出的特快班列，不仅市场化属性更为强烈，投身民营快递厮杀激烈的“电商”市场，也为过去惯以“大宗商品”为主的铁路货运贴上“快递”的标签。“铁老大”此举前景何在？

一、快递业发展迅速

前瞻产业研究院发布的《2014-2020年中国快递行业发展趋势与投资规划分析报告》显示，近年来我国快递行业保持高速发展，行业收入从2005年的239.7亿元增长到2013年的1441.7亿元，年复合增长率高达25.14%。

图表1：2005-2013年中国快递行业收入（年度）趋势图（单位：亿元，%）

资料来源：前瞻产业研究院

二、快递业竞争激烈

从行业总体的竞争情况来看，中国快递行业从业企业众多、竞争激烈，但总体来看，市场集中度较高，业务收入排名前十的快递品牌占中国快递市场收入份额的80%以上。大部分快递企业呈“小、散”特点，网络覆盖及服务能力有限。基本形成了国有、民营和外资三足鼎力的竞争局面。

在中国快递市场中，国有、民营、外资快递企业在业务结构中各具优势。目前，中国的快递市场有三大竞争主体——EMS、外资快递巨头、民营快递企业。EMS包袱沉重，份额下降，但具政策和网络优势。

（1）EMS

中国邮政集团公司旗下的EMS在政策上有很大优势。另外，由于邮政普遍服务的特点，EMS国内网络覆盖面最广，如果能利用充分得当，将大大增强EMS的竞争力。在上世纪80年代，中国邮政几乎垄断着国内外快递市场，但自90年代起，EMS的国内国际市场份额逐年下降，市场化运作后的表现如何还有待观望。

（2）外资快递巨头

在国内快递业务上，外资快递巨头的市场份额还很小。

（3）民营快递企业

民营快递企业异军突起，绕过或者突破法规和机构的限制打击，成为国内快递市场的主力军，占据国内快递市场的大部分份额。同时，由于民营快递企业数量众多，良莠不齐，出现了很多服务质量上的问题，引发了众多争议。民营快递企业中有一些企业已经有全国快递网络，服务质量比较高，如顺丰速运、申通快递、宅急送、小红马、佳吉、韵达。但更多的是资金和员工规模小的快递公司，只能做所在城市的同城快递，如北京快递猫咪，杭州华通快递等等。

图表2：快递企业三足鼎立竞争格局表

资料来源：前瞻产业研究院

三、“铁老大”竞争前景

目前我国快递行业80%是用汽车运输，15%是航空运输，依靠铁路等其他形式的快递业务不足5%，基于目前的高铁网络已经覆盖了中国绝大多数区域，且其时效性较强，因此“铁老大”在电商快递中，具有很大的市场空间。

然而，“铁老大”在电商快递中的发展也绝非一片坦途。第一，快递行业竞争较为激烈，目前，除了“老大哥”中国邮政EMS外，顺丰和“四通一达”(申通、圆通、中通、汇通、韵达)等民营快递已占据了大部分的市场份额，并且他们的服务网络也已经覆盖到了全国，“铁老大”要想从中分一杯羹，并非易事；第二，客户基础较为薄弱，大部分用户在对原有服务商习惯后，做出改变需要时间；第三，“铁老大”全面推开还需时日，目前开通的区域有限，且高铁快递对客户发出订单的时间也有一定的要求，全面推开仍需要一定的时间。