2018年全球机场免税业分析 中国旅客成未来增长新动力【组图】

机场免税业模式分析

机场作为重要的免税消费场景，在全球免税行业中的地位举足轻重。2017年，机场渠道出售的免税品销售额约为383亿美元，同比增长7.7%，机场渠道销售额占比约为56%，为免税品的主要销售渠道。

机场免税业务产业链主要涉及品牌商、机场方和免税运营商。免税运营商一般通过与机场签订特许经营协议获得机场免税运营权，通过产品批发及零售差价获取收入并支付机场议定的租金费用。机场运营商通过与免税运营商签订特许经营协议、提供经营划定场地并收取议定的销售额分成或固定保底租金盈利，一般免税特许经营租金收入为机场的重要非航收入，占机场非航收入比例可达20%-60%，近年来成为一些亚洲机场主要增长驱动力；品牌商通过将产品批发给免税集团或直接在机场零售获取收益。

机场免税业务合作模式主要有特许经营、成立合资公司运营和品牌商直营三种。特许经营模式是目前机场免税业务的主要合作模式，特许经营合同一般由保底租金及销售额扣点率组成，机场招标时一般综合考虑免税经营商运营能力及其报价。

免税运营商与机场成立合资公司的模式则有利于发挥协同效应，绑定机场与免税集团的利益，典型例子如Lagardère旅游零售与机场运营商成立有2家合资企业，负责该机场免税业务运营。

品牌商直营加大了机场经营管理难度，目前完全采用这种模式经营免税业务的机场较少，客流量较大的机场仅荷兰史基浦机场免税业务采取这种方式。从史基浦机场历史数据来看，品牌商直营的合作方式一定程度加大机场方对零售业务管理难度，导致机场特许经营权收入较不稳定。

机场免税业驱动因素

机场免税业务规模增长主要由跨境客流量及客单价增长驱动。全球国际旅客数量受到机场及国际航线数量、地缘政治、宏观经济等因素影响。旅客购物花费客单价受到诸如经营品类、经营面积、坪效及顾客肖像特征影响。

首先，来看客流量。客流量增长是机场免税业务的主要驱动力，随着全球化的演进，主要国际机场的增扩建、国际航线的不断加密，国际客流量近年来基本保持稳健增长，而国际客流量也受地缘政治、国际宏观经济影响。

数据显示，2000-2016年期间，全球机场客流量增长基本稳定，年均复合增速为4.0%。其中，2016年，全球国际客流量排名前三的机场分别为迪拜机场、伦敦希思罗机场和香港国际机场，其国际客流量分别为8310、7100和7010万人次，同比增长7.3%、1.7%、3.0%。

分区域来看，随着近年来亚太地区出境旅游人次快速增长和该地区国民收入增长、消费升级带来对高端商品的旺盛需求，亚太地区增速显著高于其他地区。预计到2030年，亚太地区国际旅客量占全球比例将达31%，亚太地区消费者为免税行业最重要的增量客源。

再来看客单价，影响客单价的因素较多，如品类自身行业增速，免税经营面积扩大或机场基础设施优化，商店经营效率及顾客国籍构成等。另外，汇率因素及各国免税政策因素（如免税购物额度提升）变动都会对免税业务客单价造成影响。

中国成新增长动力

全球机场免税市场中，中国旅客以其客流量大、客单价高成为免税行业最重要的客源市场。从客流量角度看，中国旅客占亚太地区国际客流量比例最高，达到24%，所占比重远高于日本、韩国、泰国，且出境游市场近年来维持15-20%增速，国人出境增长稳健。

从客单价角度看，根据Lagardère数据显示，2015年，中国旅客机场平均消费1340欧元，是机场消费排名第二的俄罗斯旅客的两倍以上。随着中国旅客在全球旅游支出提高，预计未来，中国在机场免税市场的比重将进一步扩大，成为全球机场免税市场增长的最重要推动力之一。

以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院《2018-2023年中国免税业行业深度调研与投资战略规划分析报告》。

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