2018年中国皮卡行业市场销售现状与发展趋势分析 提前实施机动车国六排放标准地区再扩大，国六发动机提前布局【组图】

2018年皮卡销量近45万辆，创历史新高

中国皮卡行业销量跟皮卡相关政策息息相关，2016年以前，皮卡被禁止进入市区，这严重影响了皮卡爱好者的消费体验，造成一些有着更高追求的有能力的城市消费者对皮卡望而却步。2016年皮卡限行相继在4各省市地区解禁，随后增至6省，皮卡逐步迎来发展的机遇，也促使更多企业进入到皮卡行业当中。

从2010-2018年的皮卡销售数据可以看出，大体销量呈现先降后升的走势，随着“六省皮卡解禁试点”实行，2016年开始皮卡销量逐步回暖，2017年增长18.38%，达到近9年最大增速。根据工业销售数据显示，2018年全年我国皮卡销售447985辆，销量创2010年以来新高。

注：此数据为工业销售数据。

云南、广东、四川销量位居前三

从全国皮卡终端销售情况来看，前三强与去年排名保持一致，云南、广东、四川仍然是皮卡最畅销的三大省份，且销量均达到了2万台以上，其中，云南销量高达26809辆，同比增长2.4%。这些省份对于我国整个皮卡市场有着至关重要的影响。

第四名河北是新进入TOP5的新成员，与去年相比销量增长16.8%，可见，长城对皮卡所做的一系列动作，给大本营带来了最直接的利好。河南、山东、西藏也在2018年取得了较大增长。其中，山东上升至榜单第六，终端销量同比增长了5.1%；河南跻身前十，同比增幅高达42.3%；西藏进入前二十，同比增长27.4%。除此之外，湖南、陕西、重庆、甘肃等省市也呈现了正增长态势。

注：该数据为国产皮卡1-12月实际售车后的保险数据，与工业销售数据有所出入。

长城皮卡连续21年蝉联销量冠军

2018年，长城皮卡销售13.8万辆，同比增长15.2%，全球累计销量突破150万辆；海外出口同比增长20%，连续21年稳居中国皮卡品牌国内销量第一、出口销量第一。

在过去的2018年9月，长城皮卡发布品牌新战略，长城皮卡在书写销量冠军传奇的同时，也积极谋求变革。长城皮卡作为旗下的第四大子品牌正式独立，至此拉开了长城加速布局皮卡市场的脚步。随后11月下旬，新一代互联网皮卡风骏7全国上市，千城千店区域上市，皮卡专营店开业等。此外，2019年1月20日，长城皮卡专营店十城联动开业，长城这场大刀阔斧的变革不仅宣布了行业老大即将发力皮卡板块，也给所有皮卡车企带来了难以言喻的压力。

注：此数据为工业销售数据。

长城风骏5独领风骚，年销售量破10万辆，占全国销量23.35%

具体到从热销车型来看，长城风骏5摘得年度销售冠军。在长城13.8万台的销量中，仅长城风骏5便售出10.46万台，并保持着18.7%的增幅，放全国范围来看，占全国销量23.35%，一款车型取得如此惊人的业绩使其成为当之无愧的“年度皮卡王”。同时，江铃域虎也取得不错的成绩，销量近5万台，增长58.3%；此外，上汽大通T60、郑州日产纳瓦拉两款车型均取得90%以上的增长。

提前实施机动车国六排放标准地区再扩大，国六发动机提前布局

2019年1月4日，11大国家机关联合印发了《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，《计划》目标到2020年，柴油货车排放达标率明显提高，柴油和车用尿素质量明显改善，柴油货车氮氧化物和颗粒物排放总量明显下降，全国铁路货运量明显增加，绿色低碳、清洁高效的交通运输体系初步形成。

《计划》中明确，京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原相关省（市）以及内蒙古自治区中西部等区域，包括：北京市、天津市、河北省、山西省、山东省、河南省、上海市、江苏市、浙江省、安徽省、陕西省，以及内蒙古自治区呼和浩特市、包头市、乌兰察布市、鄂尔多斯市、巴彦淖尔市、乌海市，以及珠三角地区、成渝地区将自2019年7月1日起，提前实施机动车国六排放标准。2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原加快淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车100万辆以上。

目前，国产皮卡市场虽还未有国六柴油皮卡正式上市，但已有多家皮卡品牌表明已做好了国六发动机的技术储备，在排放升级后会有相应的国六产品下线上市。同时也会有更多国六皮卡详情、国三报废补贴政策出台。整体来看，未来国六出台，排放升级，产品更新换代成为必然的趋势，企业只有在此前大力布局和做好国六发动机的技术储备才能在未来的竞争中抢占先机。

更多数据参考前瞻产业研究院发布的《中国皮卡行业市场需求与投资战略规划分析报告》

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