2018年中国临空经济发展现状及趋势分析 政策与资本加持 未来将迎来大发展【组图】

随着经济全球化的发展，临空经济逐渐成为全球经济发展的主流形式之一。临空经济是指以航空运输（人流、物流）为指向的产业在经济发展中将形成具有自我增强机制的聚集效应，不断引致周边产业的调整与趋同，这些产业在机场周边形成的经济发展走廊、临空型制造业产业集群、以及各类与航空运输相关的产业的集群，进而形成以临空指向产业为主导、多种产业有机关联的独特经济发展模式。

围绕航空运输存在的三种产业结构

临空产业的生存和发展直接或间接地依托于机场和航空运输，不仅产品和生产资料的运输依靠航空，而且其生产过程本身也正是机场和航空运输生产的一部分。受制于机场对临空产业的特殊要求，并非所有的产业都适合成为临空产业，任何不利于、甚至阻碍机场正常运营的产业不能进入临空经济区。

临空经济产业主要分为三大类：一是直接为航空运输业服务的产业，包括航空物流业、商业零售业、机场服务业等；二是高时效性、高附加值的相关产业，包括航空航天制造业、计算机与办公设备制造业、电子与通讯设备制造业以及医药品制造业；三是以休闲、文化、教育为主的相关产业，主要包括会展业、休闲产业、教育产业等。

临空经济发展基础：民航机场发展稳中向好

上文提到，临空产业的生存和发展直接或间接地依托于机场和航空运输，机场和航空运输是临空经济产业发展最重要的基础。近年来，我国民航机场发展稳中向好。2017年全年旅客吞吐量超过11亿人次，完成11.48亿人次，比上年增长12.9%，2010年以来年增长幅度基本在10%以上；全年完成货邮吞吐量1617.7万吨，比上年增长7.1%。2018年1-11月，完成旅客吞吐量11.62亿人次，同比增长10.5%；完成货邮吞吐量1524.2万吨，同比增长3.8%，机场运行持续保持平稳较快增长。

政策助力临空经济发展

临空经济不仅对城市发展结构优化、经济转型具有重要意义，而且对城市合理开发景观资源、调整机制关系也具有举足轻重的地位。近年来，我国大力发展临空经济，各省市纷纷出台政策，支持当地临空经济发展。目前全国提出临空经济区发展相关指导意见的省市有33个，全国已经明确规划并进行建设的临空经济区达到67个。上海、北京、重庆、杭州等省市纷纷发布临空经济发展规划，促进当地临空经济的发展。

投资不断 临空经济迎来大发展

与海港、河港和铁路时代相比，空港将社会经济活动在时间和空间双重维度上拉深，大力促进制造业、外贸业、金融业和服务业等传统产业转型升级，商业活动呈现出更多的交互性和去中心化的趋势。空港正在成为新经济资源的聚集和交换中心，成为带动所在城市转型发展的重要功能平台，同时也孕育发展成为最新的城市形态——国际空港城市。

近年来，国家以及各地区相关部门非常重视临空经济开发区的打造，斥巨资建设临空经济区。2018年8月，在国务院已经批复国家发改委印发的《北京新机场临空经济区规划（2016-2020年）》中明确，为发挥北京新机场大型国际航空枢纽辐射作用，北京市将与河北省合作共建新机场临空经济区，以此来促进京冀两地深度融合发展，总投资将超1500亿元。厦门的新机场以及临空经济区建设更是列入厦门“双千亿”项目，预计未来3-5年在新机场片区的投入将达到1800亿元。有了资本和政策的支持，未来临空经济将迎来大发展。

以上数据分析均来自前瞻产业研究院发布的《中国临空经济发展模式与投资战略规划分析报告》。

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