2018年出租车行业市场概况与发展趋势分析 市场竞争将加剧【组图】

行业面临转型发展

从20世纪70年代中期组建首汽算起，我国出租车行业大致走过了五个阶段：行政审批，自由发展；数量管控；有偿使用，集约发展；公司化改革，稳定发展；有期限无偿使用，多元化经营阶段。

根据上述五个阶段的发展历程，我国出租车行业呈现出四个特点：一是行业在政府的监管之下，政府对运力实行总量控制，并由政府对运价进行监管；二是出租汽车经营以单车为作业单位，实行不定时、不定点、不定线的运输服务，经营活动具有高度分散性；三是提供个性化服务，与其他公共交通互为补充；四是管理资源分散，监管难度大。

这些特点也从侧面暴露出出租车行业面临的问题，例如在政府监管下，容易产生管理不规范现象。我国出租车运营模式以公司化模式为主，可能存在一些出租车公司为了维护企业发展的利益，而忽视了对出租车经营业主权益的维护，管理上存在大量的漏洞，同时也存在诸多不规范的地方，危害了出租车业主的利益，同时也影响了出租车行业的稳定发展。

此外，由于政府对运力实现总量控制，导致出租车在数量上还相对较少，2017年全国出租车车辆规模仅在140万辆左右，全国各地在客流高峰期都会或多或少的出现打出租车难的现象，影响了人们快节奏的生产、生活。

由于全国各地出租车保有量少，再加上石油、天然气平均价格的上涨，导致出租车收费不合理现象的频繁出现，激化了乘客与出租车业主、出租车公司之间的矛盾，影响了行业的稳定发展。

正因此，滴滴、Uber等网络约车平台应运而生并快速发展，截至2017年底，网约车的用户数已达2.36亿人，同比大增40.5%。可见，“互联网+”的出行模式越来越受到普通民众的欢迎，出租车行业转型发展迫在眉睫。

一方面，出租车行业要打破原有的垄断市场，逐渐形成开放竞争的市场，鼓励更多的企业参与到出租汽车的运营当中，对于出租车数量的控制交给市场进行调节；另一方面，借鉴网络约车平台的成功经验，构建“线上线下统一运营”的经营模式。

最后，在监管方面，政府应该扮演一个监督者的角色，通过维持市场秩序让市场得以良性发展。总的来说，出租车行业在转型发展之际，除了强调市场的主导作用，政府还要进行有效的监管。

行业竞争将加剧

发展趋势来看，目前，已经有个别城市开始了由政府引导的企业规模化改建，这是出租车行业发展的一种趋势。一则有利于品牌化效应的产生，对服务的质量的提高；二则也能够以公司的角度为司机提供更多的服务和良好的从业环境。

竞争趋势来看，由于专车等新业务模式的冲击，虽然现在对出租车公司还没有形成致命的威胁，但是在市场调节下垄断性质的高利润是不会长久的，出租车公司将会面临利润下降，内外竞争加剧，这就必然导致出租车公司的重新洗牌。

管理趋势来看，中国各地的出租车行业都处在体制管理的模糊和转型时期，各地日益凸显的司机与公司之间的矛盾，成立管理上的难题，而目前市场上个体化经营的声音充斥耳目，做为管控和疏导的政府将面临着来着企业和司机之间的双重压力，同时由于司机的个体行为往往会有“蝴蝶效应”，政府的管理又难上加难，因此需要代表司机利用的行业协会出现，与政府和企业进行沟通，协调处理司机问题。

服务趋势来看，随着专车、顺风车等新业务模式进入市场后，必然加剧行业的竞争，这样客观要求出租车提升自身的服务质量，从竞争牌照转为竞争服务，而乘客的个性化需求也会越来越多，未来出租服务会向满足个性化需求方向发展。

以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院《中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告》

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