2018年汽车铝轮毂行业技术发展现状与市场趋势分析 生产技术明显提高【组图】

生产技术明显提高

铝合金轮毂在汽车制造中的利用价值与其特点关系密切，与钢轮毂相比，铝合金轮毅不仅质量轻、环保，还在一定程度上影响汽车的散热系统，提高汽车使用过程的安全性。铝合金轮毂虽然有明显优点，但对生产技术要求也较高，而且只有提高铝合金轮毂的制造方法，才能提高铝合金轮毂的质量，从而保证铝合金轮毂在汽车中的应用。

目前，在铝合金轮毂的制造过程中，大部分采用铸造的方式。铸造法具有制作形式多、适应能力强和制造成本低的优点，铸造法的制作形式主要有压力铸造法、重力铸造法、低压铸造法和挤压铸造法四种。根据成本控制和精度要求，普遍选用的低压铸造、重力铸造法。

铝合金轮毂铸造技术工艺的应用为汽车制造业发展提供强有力的技术支撑，但实际引入铝合金轮毂铸造技术中，需要合理控制铸造技术指标、合理选择合金与相关材料配比参数、浇筑方法选择与浇筑尺寸确定与热处理工艺参数选择等，才能提高整体制造水平及保证产品质量。

除了铸造技术，还有部分铝轮毂的制造采用锻造方法。汽车铝合金轮毂的锻造技术根据制作材料的不同状态分为常规锻造法和半固态模锻造两种方式。半固态模的锻造方法是将金属溶液与固态金属结合在一起，与其它工艺方式相比，利用半固态模的锻造方法更加科学，能充分发挥铝材料的性质，减少原材料消耗，但是需要较高的成本，还需要工作人员具备足够的工作能力，这也是制约半固态模锻造技术发展的主要因素。

我国在20世纪80年代末，开始了解铝合金汽车轮毂，并且对它进行生产制造。经过多年的潜心研究，我国已成为全球汽车铝轮毂制造中心，产品出口至173个国家和地区，2018年出口量累计达99.41万吨，出口金额总计47.38亿美元，同比分别增长7.3%、10.4%。

在此背景下，汽车铝轮毂相关技术也不断进步和发展，专利申请量逐年增长。根据SooPAT数据统计，2010年以来，汽车铝轮毂行业技术活跃度开始明显上升，专利申请大幅增加，到2017年已达到545件；2018年，我国汽车铝轮毂行业仍保持较高的技术活跃度，为334件。

总体而言，近年来我国汽车铝轮毂的生产技术已经有很大提高，但也存在一些不足，只有不断提高铝合金轮毂的生产制造工艺，保证铝合金轮毂质量，才能提高铝合金轮毂的市场发展需求，促进铝合金轮毂的未来发展。

未来生产更加完善

为了满足市场的需求，未来汽车铝轮毂在结构和生产设计上都有很多形式。外观造型上有宽轮辐、窄轮辐、多轮辐、少轮辐等设计，外观式样有抛光涂透明漆、亮面涂透明漆或透明粉、电镀等。涂抹的颜色也根据客户的要求有多重形式，不同的色彩、不同的设计、不同的外观是发展的趋势。

同时，随着汽车行业的逐步发展，汽车市场竞争也日益加剧，汽车工业开始朝着轻量化和节能化的方向发展，现下铝合金铝轮毂整体的性能优于钢轮毂，且随着技术的改进优化，铝合金轮毂生产也会更加完善，此外，强化铝合金轮毂的整体生产，探究铝合金轮毂的基本生产工艺十分必要，这不仅能促进汽车产业发展，而且能节省一定的能源。

以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院《中国汽车铝轮毂行业市场现状调研与发展趋势分析报告》。

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