2021年中国燃料电池行业市场现状与发展趋势分析 即将迎来快速成长期(附出货量、竞争格局)

近年来，在国家和地方产业政策引导、行业投资热情高涨、产业链体系不断完善、产品技术水平持续提升等有利因素推动下，我国燃料电池行业正在从技术研发向产业化方向发展。目前我国燃料电池行业尚处于产业发展初期，未来发展空间和潜力值得期待。

燃料电池是一种发电设备

燃料电池(Fuel Cell)是一种非燃烧过程的电化学能转换装置，将氢气等燃料和氧气的化学能连续不断地转换为电能。与传统电池的最大不同之处在于，燃料电池是发电设备而不是储能设备。

燃料电池的工作原理是，H₂在阳极催化剂作用下被氧化成H+和e-，H+通过质子交换膜达到正极，与 O₂在阴极反应生成水，e-通过外电路达到阴极，连续不断的反应就产生了电流。

政府持续支持燃料电池的研究开发

早在20世纪50年代，我国就开展燃料电池方面的研究，在燃料电池关键材料、关键技术的创新方面取得了许多的突破。政府十分注重燃料电池的研究开发，陆续开发出30kW级氢氧燃料电极、燃料电池电动汽车等。经过我国燃料电池领先企业的研发，燃料电池技术特别是质子交换膜燃料电池技术也得到了迅速发展。

亿华通、上海重塑、国鸿氢能产能领先

目前，燃料电池行业内生产企业主要有亿华通、上海重塑、国鸿氢能、江苏清能、大洋电机、众宇动力等。其中，国鸿氢能燃料电池系统为5000台/年，东方电气、新源动力为1000台/年，江苏清能和众宇动力产能为2000台(套)/年。亿华通目前产能为2000套/年，但其正在扩建，预计2024年产能达到10000台。

中国燃料电池出货功率总体上升

2018-2020年，中国燃料电池出货台数呈波动态势。2019年，中国燃料电池出货量为2737台，主要为燃料电池车，且主要分布在公交车、卡车等领域。2020年，出货量出现大幅下滑，全年约为1400台，其中汽车领域接近1200台。2020年的出货量的下滑主要是由于补贴政策的改变以及新冠肺炎疫情的影响。

从出货功率来看，2010-2020年，中国燃料电池的出货功率总体呈上升趋势，由2.7MW增长至87MW。2019年，中国燃料电池客车平均装机功率为46kW，上半年装机功率集中在30-45kW之间，下半年装机功率多为45-60kW之间，物流车系统额定功率主要集中在32kW、40kW、40.5kW和60kW。2020年，受疫情和政策影响，中国燃料电池装机量仅为87MW，其中约80MW使用在燃料电池汽车领域。

预计2026年我国燃料电池市场规模突破百亿元

根据美国能源部的相关数据，结合我国燃料电池企业的销售平均单价，2010-2020年，我国燃料电池价格呈下降趋势，由4万元/ kW下降至不到2万元/ kW。结合我国燃料电池装机量的数据测算，我国燃料电池市场规模由2010年的1亿元增长至2020年的15亿元。

综合我国未来燃料电池行业的发展规划，预计我国燃料电池行业市场规模将不断攀升，至2026年将突破百亿元。

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