从环球影城开业看北京市旅游业现状

主题公园行业主要上市公司：华特迪士尼公司(DIS)、康卡斯特(CMCSK)、华侨城(000069.SZ)、宋城演艺(300144.SZ)、华强方特(834793)、海昌海洋公园(HK.02255)等

本文核心数据：北京、上海接待旅客规模,上海迪士尼、北京环球度假区经营模式对比,北京环球度假区周边基础设施建设

1、漫长的磋商磨合：项目建设长达20年

北京作为首都城市的特殊性，引入国外的主题公园品牌并不容易，环球项目经历了反复的磋商和谈判。首旅集团表示于2001年就开始围绕北京环球度假区项目跟环球接触，研究双方合作的可行性。直到2021年北京环球度假区正式开业已经历了整整20年，

2、北京市引入环球主题公园以刺激旅游业

——北京市旅游产业对游客的吸引力下降

北京可能比环球集团更加迫切看到这座乐园的建成营业。北京统计局发布的数据显示，自2011年以来，国内来京旅游人数增长缓慢，而北京市每年国外入境旅客规模持续减少，从2011年的520万人降至2019年只有377万人，上海则在2019年接待了897万入境游客，2020年受新冠疫情影响，两市境外旅客均断崖式减少，分别降至34万人次、129万人次。总体来看，北京市对国内外旅客吸引力下降。

除了古建特色，北京周边的旅游资源相对单一是北京作为旅游目的地吸引力下降的原因之一。而2016年开业的上海迪士尼乐园已累计接待游客超过8300万人次，实现旅游收入超400亿元，这也让北京政府对引入环球影城主体公园激发旅游业发展有了更大的期待。

——北京市大力支持环球度假区项目建设

对比上海迪士尼项目情况，北京环球度假区项目得到政府更大的重视。据新华社报道，目前围绕北京环球度假区的百余项市政配套工程总投资约530亿元，高于上海迪士尼的55亿美元(约合356亿元人民币)。

经营模式方面，上海迪士尼乐园采用所有权和经营权分离的模式，中方参与投资，在所有权层面持股57%，但在经营权层面，中美双方成立第三方运营管理公司，中方占30%，华特迪士尼占70%，居主导地位。

而北京环球度假区的所有权和运营权则不分离，建设部分由首寰负责，运营管理由环球负责。这种合作模式更加考验中美双方的沟通和协作能力。

作为全球开业的第五家环球影城，北京环球度假区在配套设施建设上，可以说是受到了前所未有的礼遇。整体项目停车场占地面积达40万平方米，其中包括一座仅次于大兴新机场停车楼的全北京市第二大停车楼。

围绕环球度假区，北京城市副中心修建了33条市政道路，全长共40.4公里。北京最重要的东西通勤地铁1号线八通线，也将终点站延长到环球度假区，连通北京欢乐谷的7号线与之汇合于此，地铁站共设置6个出入口，其中3个与度假区的安检入口相距仅百米。

因国内疫情出现反复，政府出于防控考虑不允许举办大型聚集活动，北京环球度假区被迫错过了暑假——主题公园每年最重要的档期。国庆档开业的北京环球度假区显得有点“生不逢时”，短期内经营压力仍有，但结合开业时期舆论关注度与火爆程度，未来这座全球顶级的主题公园商业效应溢出明显，对中国的主题公园产业仍将起到非常大的示范作用。

以上数据参考前瞻产业研究院《中国主题公园行业发展模式与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究、产业链咨询、产业图谱、产业规划、园区规划、产业招商引资、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。

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