聚焦中国产业：2022年长沙市特色产业之智能网联汽车全景分析(附产业空间布局、发展现状及目标、竞争力分析)

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1、长沙市智能网联汽车产业空间布局

2019年中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》明确指出：到2035年，中国基本建成交通强国，其中智能网联汽车作为新型载具获得政策支持。2020年3月份长沙市人民政府发布“火炬计划”和“头羊计划”，支持智能网联汽车产业发展。其中“头羊计划”提出应用智能网联的核心技术来赋能城市智慧交通，促进智能网联汽车和智慧交通的融合发展。

2、长沙市智能网联汽车产业发展现状

——长沙是唯一获得智能网联汽车领域四块国家级牌照的城市

随着2021年获批国家智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展首批试点城市(全国6个)，长沙一骑绝尘，成为全国唯一获得智能网联汽车领域四块国家级牌照的城市。目前长沙已经建设两个相关的中心以及两个100项目，打造了“封闭+城市+高速”的测试场景体系，其中开放测试道路又覆盖了城市和城际区域。这些面向智能网联汽车测试和示范应用的基础设施，为后续技术创新和产业生态体系建设奠定了坚实基础。目前，长沙以湘江新区为主，测试道路总里程增至175公里。其中，在这两个100为代表的基础设施，已同步启动云控基础平台的建设。

——智能网联汽车产业逐渐壮大

湖南省、长沙市、湘江新区均设置了智能网联汽车相关产业链办公室，对全市智能网联汽车产业从感知层的零部件，到整车的算法，到下游应用服务行业都进行了广泛布局。

相关数据显示，截至2020年底，长沙市已集聚智能网联产业重点企业340 家。其中，芯片及智能传感器企业20 家，通信、导航及信息终端企业26 家，动力电池及储能材料企业37 家，识别算法企业19 家，底盘控制及自动化企业56 家，整车及配套零部件企业40 家，车联网、智能驾驶、智慧出行企业36 家，软件大数据及云平台企业106 家。

从重点企业的空间布局来看，长沙县、宁乡市和岳麓区具有较多的智能车联网企业。宁乡市的主要企业有比亚迪、杉杉能源、邦普循环科技、中科星城石墨等领军企业;长沙县主要有大陆、博世、华诺星空、上汽大众、广汽菲克、广汽三菱、吉利汽车等企业;岳麓区主要有腾讯、阿波罗智行、湘江智能、希迪智驾、万集科技、星云互联、中车电动等企业。

——智能网联汽车产业链不断完善

长沙的智能网联汽车产业已经初步形成了上中下游齐备的产业链结构。其中上游企业包括华为为代表的AI芯片与智能计算平台，北斗、华诺星空等为代表的本土智能化感知定位等核心传感器的供应商，以及长沙智能驾驶研究院和星云互联为代表的车路协同通信系统，这些属于在上游核心零部件相关企业;中游已初步形成覆盖公交车、物流车、环卫车等无人驾驶整体解决方案供应商;下游包括以湘江智能等企业为代表的检验检测、车联网运营、物流服务等相关企业。

3、长沙市智能网联汽车产业竞争力分析

——目标明确，特点鲜明，政策力度大

国内智能驾驶相对起步较早、优势明显的城市，大多是一线城市或沿海城市，比如北上广深、杭州福建。长沙起步不算太早，但目标明确，特点鲜明，政策力度大。政策扶植方面，长沙近几年出台了较多的智能网联汽车政策，包括《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则(试行)》、《湖南省智能网联汽车道路测试管理实施细则(试行)》、《关于加强新型智慧城市规划管理的意见》等。

——多家头部企业引入

在头部企业方面，围绕自动驾驶底盘及线控转向，引入了舍弗勒;围绕人工智能处理器，引入了华为和地平线;围绕车载及路侧新基建，引入了华为、百度、大陆等;围绕云控平台，引入了华为、启迪云控等。

——长沙智能网联汽车测试区投资潜力排名全国第三

长沙拥有全国模拟场景最多、综合性能领先、测试服务配套最优、5G覆盖范围最广的智能系统测试区，涵盖228个智能网联汽车测试场景，从而吸引了各地智能网联汽车前来“赶考”。

《2020年中国智能网联汽车产业投资潜力城市百强榜研究》白皮书中，长沙的排名甚至超过了上海和广州，名列第三，仅次于深圳和北京。

——丰富的可落地应用场景

长沙的落地应用场景主要体现在几个方面分别是智慧公交、自动驾驶出租车、5G 智慧物流、智能网联赋能工程机械。另外，自动泊车、无人零售车、无人小巴、自动驾驶扫地车、自动驾驶送货车等应用场景在长沙也全面开花。

4、长沙市智能网联汽车产业发展目标

湖南省智能网联汽车产业主要集中在长沙，根据《湖南省智能网联汽车产业“十四五”发展规划(2021-2025年)》。湖南省力争到2025年，全省汽车年产量突破150万辆，其中智能网联汽车渗透率超过70%;培育10家以上在智能网联汽车领域技术领先、竞争力强、成长性好的国内领先企业。

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