2024年中国城配运力管理行业发展情况分析：逐渐向选、用、养、管四大方面衍生【组图】

行业主要上市公司：华鹏飞(300350.SZ)、新宁物流(300013.SZ)、飞力达(300240.SZ)、宏川智慧(002930.SZ)、恒基达鑫(002492.SZ)等

本文核心数据：新能源汽车销量数据等

行业概况

1、选择变化：燃油车萎缩，新能源崛起

疫情、油价、国际冲突等大环境的综合因素下，下游物流行业的许多玩家开始了破产、开始了迷茫、开始了观望。而商用车市场在这种情形下难免受到影响，特别是原有已生产的国5、国6车辆产品堆积，销量惨淡。

与燃油车的市场萎缩相反的，是新能源车市场的增长。我国“双碳”政策大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比。国家对新能源的推进，导致各主机厂纷纷与产业链上下游玩家布局新赛道。与传统燃油车型相比，新能源车辆的发展十分强劲。

对于城配企业、车队亦或是个人而言，车辆的使用成本不仅发生在购置车辆动作上，还在车辆使用和运营的过程中。纯电动物流车在能源成本上的节约、人员成本上的节约等，使车辆总使用成本降低。2023年全国用于城配场景下车辆约1500万辆。其中，城配轻卡数量最多，占比54%，置新能源轻卡能比购置燃油轻卡降低21%的车辆使用成本，甚至选择租赁能比购置燃油车节省33%的整体TCU。

2、使用变化：通过改装/更换车型，满足客户需求

城配企业在用车方面同样有许多困扰，主要来源于上游货主端的变化，使得货品在运输方面的需求发生了改变。拿家居物流来说。通常家居货品都是异形的，车厢通常要空出超过30%的闲置空间。明明订单密度是非常充足的，却没有办法获得较高的车效和人效;另外，家具极易发生损坏，如果经销商仓库中没有此家具的库存或家具属于定制类，那就需要从工厂重新发货，时效严重受到影响

还有这两年比较火热的社区团购、B2B、以及新茶饮平台，各区域内竞争激烈下，单区域内配送密度不足，如果仍然以前置仓模式进行布点，在许多区域内无法形成有效流通，肯定会走向死亡。不断更新迭代过程中，这些平台将自身仓储后置，通过属地化的仓储，将一级经销商、甚至品牌商的货品通过仓配物流上的集约化整合，实现效率的提升，大大缩减了原有的传统层级繁多的分销渠道，提高了商品的流通效率;车型方面，也由原来从前置仓的面包或是4.2m的车型变成了5.5m、7.6m的大车型，增加了单车配送货量，减少了配送趟次，最大化利用车辆效率。

3、养车变化：选择网络和服务能力更为完善的车后服务商

尽管很多城配企业在运营过程中对自身车辆养成了自检自修的能力，但仍然有许多故障问题无法自己修理，造成整体车辆出勤率和利用率的降低，这也是巨大的成本项。特别在城配车辆新能源化率逐渐提高的当前，新能源物流车的车后成为了一大难点。

这主要是因为新能源物流车的三电、驾驶辅助等系统的维修要求比燃油车高，三电精修的技工师傅还未大面积发展起来;另外，新能源物流车车后的几个模块如备配件、保险、金融、二手车转卖等未打通，所以新能源物流车的维修问题，短暂地成为了物流车新能源化率提升的一个阻碍。

目前，市场上稍具规模的维保平台不少，覆盖门店、维修站也已经趋于成熟，但这仅仅针对市场主流的燃油车，新能源车辆的专用维保网络仅有小超修车一家。

4、管车变化：完善的系统管理提升车辆运营效率

在大量资本的支持下，B2B电商模式快速发展，通过缩短供应链、去除中间经销商的多层加价环节，将流通环节节省的成本回馈给品牌商和小型零售商。美团快驴、美菜等企业正是利用了这一模式，构建起前端仓配一体化的服务体系，通过高效的仓储管理和高频次、高质量的配送服务，帮助小商户降低了进货成本。

然而，在实际操作中，不同企业的系统之间存在壁垒，例如城配服务商可能拥有自己的配送管理系统，而B2B平台也有独立的调度和配送体系，两者若无法实现无缝对接，会导致资源配置重复和浪费。理想的统仓共配模式(即统一仓库与共同配送)可以极大提升物流效率，但在实践中真正能够成功实施的企业并不多。

在这种情况下，对于B2B电商平台及城市配送企业来说，第三方提供的一站式系统解决方案显得尤为关键。这样的服务不仅可以解决城配企业和个体司机的车辆资源调配问题，为他们提供全方位的后勤保障支持;同时也能为B2B平台量身打造一体化的履约管理系统，从而提升整个链条的运营效率，有效降低物流成本，并提高客户服务水平。这种整合式的解决方案有助于打破信息孤岛，促进产业协同效应的发挥，进一步推动B2B电商行业的健康发展。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国城市配送行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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