黄金周这场人气争夺战，有一个城市独揽三项全国第一

（图片来源：摄图网）

本文转载自微信公众号：“城市战争”（sunbushu123），作者：孙不熟，华南城市研究会副会长、广州市房地产协会专家委员会委员

对各大城市而言，国庆黄金周就是一场人气肉搏战。这一次，主要城市表现如何呢？

铁路12306近日发布了国庆小长假（9月28日至10月7日）各大城市的旅客量排名：

旅客发送量前十位的城市依次为：北京、广州、上海、深圳、成都、杭州、武汉、郑州、沈阳、南京。

旅客到达量前十位的城市依次为：广州、北京、上海、成都、武汉、杭州、郑州、南京、重庆、深圳。

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如何理解这个排名呢？

一般来说，旅客发送量大的城市，往往意味着经济发达、外来人口多，或者是雄霸一方的综合性交通枢纽。

而旅客到达量大的城市，往往是旅游目的地城市，或者是交通枢纽，又或者是返乡人群居多的人口大市。

综合看这两个指标，北上广稳居全国TOP3，显示这三个城市作为全国性门户城市的独特地位。其中，北京是旅客发送量最大的城市，广州则是铁路旅客到达量最大的城市。

这里面的疑问是，广州为什么在旅客到达量上超过北京、上海？

要知道，广州并非传统的旅游名城，在名胜古迹方面和北京、南京、杭州相比，有不小差距。之所以在旅客到达量上如此出众，最有可能的原因是其无与伦比的交通枢纽度，要知道广州的腹地可是全国第一经济大省、第一人口大省，所以广州南站的旅客吞吐量长期稳居全国第一。

其他的比如武汉、郑州、沈阳，能排到前10，也和这两个城市在全国铁路网络中的独特地位有关系。

值得一说的还有，看两个指标，TOP3都是北上广，但从第四名开始，两个榜单的差异性就表现出来了，例如深圳是仅次于京广沪的全国第四大旅客发送城市，但在旅客到达量方面，却排到了第10名。

很明显，这和三个原因有关，一方面，深圳在全国铁路网中的枢纽度，和北上广不可同日而语，而且和武汉、郑州、南京等省会城市也有差距。

第二，深圳的外来人口比例极高，原住民只有几十万，这导致深圳的“过节返乡人群”极少。

第三，深圳缺乏有全国吸引力的旅游资源，这方面不如北京、杭州、南京、成都、西安等老牌旅游城市。

02.

再来看另一个数据，国庆期间各大城市的游客接待量，以下是根据公开媒体整理的黄金周期间北上广深游客接待量和旅游总收入排名：

如图所示，本次黄金周期间，广州无论是游客接待量还是旅游总收入，都稳居全国第一。10月1日－7日，广州全市接待市民游客1623.83万人，同比增长10.27％，其中接待外地游客总数897.58万人次，超过本地市民游客（726.25万人次）。

当然，游客接待量这个数据可能存在统计口径上的差异，仅供参考，但结合12306发布的铁路旅客量来看，广州能拿第一，也不奇怪。

03.

还有一个数据，就更没有争议了，那就是地铁客流量。

根据广州地铁发布的数据，2019年10月1日～7日期间，广州地铁总客运量6092.7万人次，日均客运量870.4万人次，较上年国庆假期增长7.4%，地铁客运量位列全国地铁第一。

而同期上海地铁全网络共运送客流是5203万人次，日均客流约743.4万人次，比广州地铁少了100多万。要知道，上海地铁客流量在非节假日期间比广州要多100到200万，足见广州地铁客流规律的不一样。

数据还显示，9月30日即国庆节前一天，当天广州地铁总客运量达1113.4万人次，线网客流创历史新高。

国庆假期7天中，单条线路客运量最高为三号线（含三北线）1451.6万人次，其次为二号线1004.4万人次。单个车站客运量最高为体育西路站368.6万人次，其次为嘉禾望岗站291.2万人次。

同期，上海地铁客运量最大的三条线分别是：2号线共运送客流 815.2万人次、1号线共运送客流625.1万人次、10号线共运送客流500万人次。

综上所述，今年国庆黄金周期间，广州至少已经在铁路旅客到达量、游客接待量、地铁客流量三个指标上拿到全国第一。

广州的人气之所以如此出众，除了自己本身就是人口、经济和旅游大市，还有一个重要原因是，广州是全国第一经济大省、第一人口大省的省会，而且还是这个省绝对的交通中心，其人口腹地是任何一个省会城市都比不了的。

所以我一直认为，要维系广州的竞争力，首先要搞清楚广州的基本盘是什么？首先是广东省，只有广东强，省会才会真的强。所以，只要有利于这个基本盘的事情，本质上对广州来说都是利好。

同时，广州也应该认识到，继续巩固和提升其全省交通中心、全国综合性门户城市的地位，有多么重要。在此意义上，机场、火车站、港口、大学都是广州作为一个一线城市的流量保证，任何时候都不能这几个传统优势给丢了。

人气是一切经济和社会活动的土壤，至于这个土壤最终会长出什么样的经济果实，也许完全不知道或者全无把握感，但只要这个土壤一直在，就能确保一个城市永远不慌。