卸下过去的李一男，眼里只有造车

作者|冷泽林  来源|光子出行（ID：photon2022）

2021年12月15日，时至年末新能源车圈异常热闹。

离蔚来汽车NIO Day还有三天，离丰田章男一口气发布至少17款电动车不过24小时，与面向B端市场的智行盒子品牌发布会同日，中国造车新势力又添一“李”。

不似李斌的文雅和李想的耿直，少年成名的李一男身上带有一丝任性和“佛系”。

李一男有很多身份，也有很多光环，高智商、天才少年、连续创业者、前百度CTO、前华为常务副总裁等等。不过这次李一男是以牛创创始人、CEO的身份出现。

在群访中，李一男对其过往和围绕个人的话题是绝口不提，更多的是在让媒体将目光转移至产品。例如在被问到“高智商造车有没有一些感悟或者高智商造车能够带来一些什么新的思考”等问题时？李一男的回答中频繁出现几个词语，不是，没有，答不上来。

李一男不提当年勇，甚至也明确表示将与小牛分开，似乎抛掉了名利的他一心只造电动车。

高端、务实

在距离理想常州生产基地约40公里的一个厂房，牛创新能源科技有限公司发布了英文品牌“NIUTRON”，中文品牌“自游家”，首款产品自游家NV将于2022年上半年上市并接受预定，9月开启交付。

品牌英文名来自单词NEUTRON，中子，是最小的不带电的粒子。虽然不愿谈及自身，但品牌名中似乎仍隐含着这位15岁便考入华中理工大学少年班天才的“傲气”。

据悉，基于Gemini双子平台开发的这款产品定位中大型5座高端SUV，且提供增程和纯电两个版本。

而增程、SUV、高端，这几个词联系起来很容易让人想到月销破万的理想ONE，又或是背靠东风的岚图FREE。不过李一男解释到，“我们是按照一个电车来设计这款车的，不管是平台、架构还是外观内饰。”

从外观看，该车没有大的前进气口，增程与纯电外观都一模一样，后排气管也被隐藏。李一男甚至调侃NV是一辆“电改油”。

虽然自游家并未透露该车价格，但作为一款高端中大型SUV，大致价格也应该在30万出头，而目前这一区间在市面上已经有不少强有力的竞争对手，如蔚来ES6、理想ONE，明年上市理想X01以及小鹏的G9。

对于这些强有力的竞品，李一男心态比较平稳，“我们不想去定义我们的人群，我们也不想去跟谁比，但最重要的是买了我们自游家NV车的用户能不能感觉到自豪。”

自动驾驶方面，NIUTRON并未采取现阶段受到追捧的全栈自研方案，而是由NIUTRON进行产品定义，供应商做技术开放，新车也未搭载如今车企酷爱的激光雷达。

李一男认为，新技术的到来一定要以提升用户体验和绝对的安全性为基本前提条件。之所以没有选择在第一款车NV上面配置激光雷达有多方面原因，不过现场李并未一一解释。

在自动驾驶的选择上，李一男和李想十分相似，都选择了较为保守的路线。李想曾一直认为L3就是伪命题，而老款理想ONE也并未预埋足够的硬件和感知系统。直至今年12月初，理想才正式通过OTA升级向用户推送了NOA导航辅助驾驶，比小鹏和蔚来晚了一年左右。

虽然并未解释太多，但成本和研发投入应该是原因之一。

当下，自游家刚刚完成5亿美元的A轮融资，比起友商动则上百亿的融资，这并不算多，而造车新势力也向来有“没有百亿别造车”的说法。

除了造车本身外，其他方面车企也要承担较大的资金压力。据悉，智能座舱方面NIUTRON将采取自研的方式，同时为了打造高端品牌还将自建线下门店，这对于新入局的企业来讲都是一笔不小的开支。

三年敲出一辆NV

“品牌树立不是一蹴而就，我们也没有想要一蹴而就的任何想法。我们拿个榔头敲了三年还没敲出个样子来，我也没有太急。”

李一男认为，四轮电动车与两轮电动车的产业复杂程度不在一个量级，需要仔细打磨，因此虽然别人觉得他做的慢，但对与NIUTRON团队来讲，时间已经压得够紧了。

事实上，李一男造车的想法早在2014年创立小牛电动之初就诞生了，但当时他判断自己融不到30亿美元来造车，而如今他认为自己大概率能够融得到这个数目的钱来做这件事。

目前NIUTRON常州工厂是由原大乘工厂改造而来，厂房内仍留有大乘车间的影子，甚至还有工人们在拆除原来工厂的东西。

大乘汽车，从出生到消失估计很多人都没听过这个名字，公司CEO兼董事长吴潇是原众泰汽车董事长吴建中之子，该车企同时拥有新能源和燃油车双资质。从2018年发布品牌，并推出两款SUV和一款新能源汽车：G70s、G60s和纯电动车E20，到今年工厂被比亚迪和NIUTRON接手不过短短三年。

而这也仅是新能源比赛被迫“退赛”的一个缩影，同样高开低走的企业还有几十上百家。那么问题来了，现在入场还是好时机吗？这估计也是所有在场媒体的疑问。

李一男举了个例子，日本是汽车强国，在日本的企业成长的过程中，我们知道本田进入汽车行业比丰田和日产晚了整整30年，在这中间30年之内，我不相信日本工业界里面没有人做。

虽然他没有说出现在入场一定不晚、NIUTRON造车一定能行等话语，反而是用精进、努力、力求等稀疏平常的词语来代替，没有画饼，没有为梦想窒息，但我们能感受到李一男的坚决，坚决地要造一款用户喜欢的车。

或许正是如此，反而让人觉得这位集中多个光环于一身的创业者将给新能源赛道带来一些不一样的东西。

编者按：本文转载自微信公众号：光子出行（ID：photon2022），作者：冷泽林