个人IP商业化，贾跃亭能否帮助FF走出困境？

（图片来源：摄图网）

作者|贺晴 来源|时代周报(ID：timeweekly)

造车十年，贾跃亭创立的Faraday Future（简称FF）又遇新挑战。

5月7日，FF创始人、首席产品和用户官（CPUO）贾跃亭在其个人社交平台上发布一条长达6分钟的视频，回应FF当下面临的退市危机，并提出拯救FF的几个做法。

FF此前发布的公告显示，FF于2024年4月24日收到纳斯达克的信函，因连续十个交易日FF股票收盘价低于0.1美元，不符合纳斯达克上市规定，因此纳斯达克交易所给出了FF股票退出纳斯达克资本市场的意见。

贾跃亭在视频中提到，他决定重新站出来，正在认真思考与Matthias一起出任联席CEO，共同担任公司发展的责任。同时，他会和FF的管理团队一起采取所有可能的举措，力争让公司保持合规上市地位。

不过， FF随后发表声明回应称，虽然公司了解到该视频表明贾跃亭考虑在公司董事会任命的情况下担任公司联席CEO的可能性，但目前公司董事会不考虑任命其为联席CEO。

贾跃亭同时表示，将会开始通过个人的IP商业化，尽快赚些钱，一部分还债，一部分救公司。

8日，就个人IP商业化变现途径，及贾跃亭对FF官方声明的看法，时代财经向FF方面发去采访函，截至发稿未获得回复。

一

将开启个人IP商业化

“为救FF，我做了几个决定。”在贾跃亭的视频中，他回应了FF退市危机，“公司正面临非常大的退市风险，但也并非如某些媒体误读的已经退市。如果FF真的退市，不仅会给FF的投资人、股东、债权人、供应商和所有中美员工及家庭造成不可挽回的伤害，更是中美乃至全球汽车产业的很大损失。”

其并表示，“我做出了一个和我个人追求不太一致的纠结决定，我将会开始通过我个人的IP商业化，尽快赚些钱，一部分还债，一部分救公司，用来贴补造车，力争可以支持FF基本运营，给投资人和股东信心。”

贾跃亭并未透露“个人IP商业化”的具体途径。去年5月30日，贾跃亭正式入驻抖音平台，截至目前，贾跃亭抖音粉丝量达到145万，微博粉丝量为1517.3万。从5月8日至9日，贾跃亭抖音涨粉近2万。

对此，国际智能运载科技协会秘书长张翔向时代财经表示，近期诸如雷军、周鸿祎等企业一把手或高管做“网红”营销火热。贾跃亭下场运营个人IP，或能发挥自身知名度的价值，赚些钱从而偿还债务。

艾媒咨询首席分析师张毅则向时代财经表示：“个人IP商业化肯定能赚些钱，也能给投资人带来一些信心，但是这一部分资金有多少，相比填平债务和补贴造车这些‘巨无霸’所需要的资金，我认为这个收入差距很大。”

“若贾跃亭IP变现选择直播带货，则不一定局限于卖车，也有可能卖别的商品来增加收入，从而偿还债务。”张翔称。

张毅认为，直播带货是个人IP变现最直接的方式，该方式在很多名人、企业家群体中效果显著，通过社交平台进行品牌推广和内容创作，发布吸引眼球的视频，从而最终实现粉丝增量，进行直播带货。“其二是与其他品牌企业进行合作，涉及技术转让、知识产权共享、联合营销，这个途径也有可能（被贾跃亭选择）。”

目前，直播带货在汽车圈已有案例。今年年初，高合汽车陷入停工停产困境，随之也开启了直播带货。3月6日，高合汽车工程项目总监杨悦卿在直播中表示，高合汽车将会通过直播间带货，且会把这些收入直接供到一线的售后的小伙伴，从而让车主们获得保障。

二

FF面临退市危机

“总体来看，贾跃亭一系列动作应该是出于他对当前FF困境的认识，以及为公司稳定运营所做出的努力。”张毅向时代财经表示。

根据FF此前发布的公告，FF于2024年4月24日收到纳斯达克的信函，因连续十个交易日FF股票收盘价低于0.1美元，不符合纳斯达克上市规定，因此纳斯达克交易所给出了FF股票退出纳斯达克资本市场的意见。

贾跃亭在视频中表示，FF已于5月1日向纳斯达克提交了通过整改合规维持上市资格的申诉。“作为公司创始人，我和管理层团队会竭尽所能，力争恢复合规，努力保持上市资格。”

就当前进展及下一步融资举措等，时代财经向FF方面发去采访函，截至发稿未获得回复。

贾跃亭在视频中复盘了FF发展的几个阶段。在贾跃亭看来，为公司服务8年的Matthias出任CEO，带来了诸多改变。但是，FF依旧积重难返，无法挣脱历史枷锁，依然没有建立起真诚有效的对外沟通机制，信任和信心难以重建。

“导致FF危机的直接原因是资金问题，而根本原因是信心和信任的问题。”贾跃亭称，他决定重新站出来，正在认真思考与Matthias一起出任联席CEO，共同担任公司发展的责任。

不过，FF之后发表声明回应称，该视频中的言论未经公司批准，故不应将任何此类言论归因于公司。其并表示，目前公司董事会不考虑任命其为联席CEO。

截至目前，FF尚未发布2023年全年财报。2023年11月13日，FF发布了截至9月30日的2023年第三季度财报。财报显示，FF在当季首次实现创收，汽车销售收入为55.1万美元。尽管实现创收，但该公司仍然录得亏损，第三季度的净亏损为7,800万美元。

产品方面，从2014年贾跃亭创建FF开始造车至今，FF首款量产车FF 91在经历多次跳票后，在2023年完成了10台FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付。不过，今年3月中旬，FF向美国公路交通安全管理局备案召回计划，将召回2023年生产的11台FF 91 2.0。

4月25日，贾跃亭曾发布视频称，任何能够让其挣钱还债、挣钱造车、造车还债，早日重归祖国的事情，他都愿意努力去做。贾跃亭说，“造车成功并还债之日，就是我回国之时”。

编者按：本文转载自微信公众号：时代周报(ID：timeweekly)，作者：贺晴