重庆江北谋划千亿产业集群 2015年产值达3千亿

重庆江北区连续10年跻身全市工业十强区县

重庆江北区，谱写着一道又一道的辉煌纪录，在这一块面积仅为221.28平方公里的土地上，却创造着连续10年跻身全市工业十强区县的奇迹。江北，在全市工业经济发展史上，书写出了浓墨重彩的一笔。

据前瞻网记者了解，2011年，江北区规模以上工业总产值达到576亿元，而2006年时，这个数字仅为196亿元。江北区用5年时间实现了再造“三个工业”的目标，工业总产值年均增长率保持在20%以上。

“十二五”，新的历史起点。再次荣膺重庆市十强区县的江北区瞄准了更为宏伟的目标：“十二五”期间，江北区工业总产值将突破3000亿元，相当于5年内再造4个江北工业。

打造千亿产业集群，勾勒转型升级新蓝图

2002年，港城工业园区成立，成为全市首批特色工业园区。

2005年，青岛海尔集团重庆生产基地入驻港城工业园区。

2009年，重庆长客首列单轨列车在港城工业园区E区(现鱼复工业园区)成功下线。

2010年，鱼复工业园成立，成为两江新区开发建设先行区和展示区。

2011年，中钢国际钢材交易中心在港城C区启动建设，建成后将成为西南地区最大的钢材交易市场。

2011年，长安汽车鱼嘴基地项目一期工程建成投产，当年形成30万辆整车产能。

十年磨一剑。江北工业，产业布局从星罗棋布向园区化发展，发展方式从粗放式向集约化转变，始终坚持以“注重结构优化、加快产业升级”为导向，搭建大平台“筑巢引凤”，引进大项目集群发展，以长安为龙头的汽车城、以海尔为龙头的电子电器产业园、以长客为龙头的轨道交通设备产业园和以中钢为龙头的钢材加工及物流园4个千亿级优势产业集群加速崛起，为该区工业经济引擎注入了强大动力。

近年来，江北区更加注重产业转型升级。一方面，充分发挥龙头企业的带动效应，有意识地引进、培育一批生产零配件尤其是关键零配件的配套企业组团发展，其中不乏韩泰轮胎、霍尼韦尔等世界500强企业，也有平伟科技等市内知名的民营企业，迅速形成产业上、中、下游链式发展的良性格局。另一方面，大力支持企业科技创新，积极引导企业走高科技、智能化发展道路，鼓励企业全面掌握行业核心技术、制定行业标准。今年8月，重庆长客轨道有限公司与中国北车青岛四方车辆研究所强强联手，合资打造以城市轨道交通地铁牵引、制动等核心系统为主要业务的重庆北车四方所科技有限公司。这意味着轨道交通产业在实现整车本地化生产后， 又将实现核心零部件“重庆造”。

演绎“激情与速度”， 探索楼宇工业“江北路径”

和其他区县相比，江北地处重庆主城核心，但幅员面积较小，区域地形狭长，优势突出的同时，“短板”也十分明显。该区最早的工业园——港城都市工业(物流) 园总规划面积仅为11平方公里，且地块零散，发展空间十分有限。如何“变短为长”，这是摆在港城园区面前的一道难题，更是江北工业大发展道路上的最大桎梏。

前瞻网了解到，从2009年起，江北区以港城园区为“试验田”，大胆实践“向空中要地”的楼宇工业发展模式，使土地资源走出平面整合，走向立体开发。短短不到3年的时间，江北都市楼宇工业创造了一系列的奇迹与辉煌——都市楼宇工业整体规划建设规模500万平方米，获批市级都市工业园10个，建成工业楼宇面积130万平方米，引进企业280余户，解决就业人数8000人，盘活存量土地资产1860亩，引入民间资本55亿元，并先后获得“重庆市土地集约利用优秀园区”、 “都市工业发展示范区”、“‘十一五’都市楼宇工业发展最佳单位”等多项荣誉。2011年楼宇工业产值达到45亿元，占园区总产值的12.8%。

国务院国资委监事会主席、中国中小企业家年会会长解思忠曾高度赞扬江北区楼宇工业发展模式。他说，作为一种聚集人才的高产出、低污染的产业形态，都市楼宇工业是现代工业在大都市的一种生存状态，港城工业园在产业规划、环境整治、招商引资、基础设施建设、投入产出等方面作出了很多努力，在全国都具有样本意义。

今年，港城园区提出全面升级发展战略，围绕“产业升级、功能配套、形象提升、管理服务、新区开发”等重点发展方向，计划投资23亿元，全力实施5个大项、 64个子项建设工程，其中包括180亩栋梁河生态公园，4.3公里、横贯东西的景观大道，占地35亩的佳音·两江医院，占地90亩的五里坪中小学校等。另外，319国道以北3000亩土地开发的规划设计和土地征收工作已经完成，计划明年全面启动项目建设工作，这将在未来3至5年成为港城园区乃至江北工业经济发展的重要增长极。可以预期，未来的港城园区将会是一个产业集聚、宜居宜业的都市工业发展典范。