深圳打造全国最大新能源汽车基地 实现千亿产业规模

据前瞻网记者了解，为推进新能源产业加速发展，国家四部委日前下发通知，决定在6个私人购买新能源汽车补贴试点城市，组织开展节能与新能源汽车示范推广试点验收工作。作为其中发展最早、产业发展最前沿的城市，深圳的新能源产业发展备受关注。

据深圳政府公布的规划，投资800亿的产业化基地雏形已现，而近期相关部门提出的将来出租车全部改为纯电动车的目标，将整个新能源产业规模推高至千亿规模。而坐拥主场之利的比亚迪，携研发、制造和政策优势，成为行业关注的焦点。

优先发展公共交通

不久前，在深圳举行的“2012年拉美-中国深圳新能源巴士运营论坛”上，有消息传出，随着深圳推广新能源汽车的步伐进一步加快，预计三年内，半数公交将改用电动车，而出租车也将五年后，全部改为纯电动车。市发改委方面对此并没有完全否认，而只是表示5年的推广时间不准确。相关负责人表示，并没有制定明确的时间表，但电动车取代传统燃油车是大趋势。市发改委不可能强制性地要求更换，而是尽可能地为电动出租车提供一些好的政策环境，让开传统燃油车的司机、企业自愿地换成电动出租车。

尽管政策的细节并没有写入政府的发展规划，但其发展方向仍给产业发展带来较大的刺激。据前瞻网了解，深圳市目前共有约1.6万辆大中型公交车、1.5万辆出租车，其中各类新能源汽车约为3400辆，包括2050辆混动、纯电动公交车及300余辆纯电动出租车。按照深圳发改委的规划，到2015年，深圳公交大巴、中巴中，将有一半改为新能源车，未来三到五年，出租车将全部由纯电动车取代。

而坐拥主场之利的比亚迪成为政策发展规划的最大赢家。另据了解，深圳市政府今年计划新增1000辆新能源公交车及500辆电动出租车，其中有400辆公交车由五洲龙生产，其余车辆均来自比亚迪。今年12月份，比亚迪将交付首批K 9大巴，而500辆E 6的交付正在进行中。

“以比亚迪K 9大巴200万元及E 6出租车30万元的单价测算，深圳市场新能源公交车及出租车的理论规模分别为320亿元和45亿元。”一位证券公司研究员对媒体表示，前述测算还不包括各种补贴，如果加上新能源汽车5万至42万元/辆的补贴，则新能源汽车相关企业所享受到的市场规模将更大，以比亚迪为代表的公司无疑将成为整个市场的主力军。

作为本地新能源汽车产业发展的龙头，比亚迪或将承担这些新能源汽车的生产供应以及相关设施的辅助建设。根据测算，在全部交付完毕后，600辆K 9将为公司带来12亿元的销售额，而500辆E 6则会产生1 .5亿元的营业收入。尽管在私人消费市场，比亚迪电动车推广进展缓慢，但公交先行的新能源产业发展战略，仍然给比亚迪带来了巨大的机会。

产业规模或全国最大

和新能源汽车商业运用的规划相比，深圳的新能源产业化基地规划建设更为具体和明确。据前瞻网了解，为了提升新能源汽车基地聚集效应，深圳市在坪山新区规划了11.45平方公里土地用来建设世界级新能源汽车产业化基地。根据规划，深圳将在今后10年内累计投入800亿元，将深圳新能源汽车产业化基地打造成集生产、制造、研发于一体的国家级新能源汽车城。

“坪山新区的新能源汽车产业相关产品，有混合动力乘用车、纯电动乘用车、纯电动大型客车、混合动力大型客车、驱动电机、电源管理系统、电池电解液、充电桩和充电站等，其技术水平和市场应用均达到国际先进水平。”坪山新区经济服务局相关负责人对媒体表示。

作为深圳市的新能源发展战略的成果体现，坪山新区逐步形成以比亚迪为龙头、以五洲龙、沃特玛、新宙邦、山木电池、吉阳、赢合科技等为核心的新能源汽车产业集群，成为国内首屈一指、国际知名的新能源汽车研发、生产及销售于一体的基地。其中，坪山新区新能源汽车整车有“比亚迪”和“五洲龙”两个品牌，“比亚迪”已为广东省著名商标，将在国家级新能源汽车城的生产和研发中起到龙头作用。

为了推进和扩大新能源汽车产业化基地建设规模，坪山还提出了实质的建设规划。根据公开资料显示，政府方面规划两年内完成土地整备，3年内建设公共研发平台和新能源汽车产业“孵化器”，并在8年内建立起产业集群，成为世界级的新能源汽车研发创新和产业化基地，推动新能源汽车产业走向国际化，促进产业经济高速稳健发展。