造船业寒冬持续发酵 亟需调整经营策略

海洋工程装备取得突破

多数专家认为，目前全球船舶市场供需矛盾难以消除，船舶市场仍将持续低迷，短期内市场回升的可能性较小。

同时国际新造船市场需求船型结构较上一年再度发生变化。尽管散货船成交总量低迷，但依然占据市场主导地位，油船成交也开始小幅回升。与油气勘探、开发、生产与运输相关的大型装备产品市场 (油船、液化气船、钻井平台、生产平台和海工辅助船)综合表现较为活跃，而集装箱船特别是超大型集装箱船市场十分疲软。

比如上半年我国船舶企业积极贯彻落实 《海洋工程装备制造业中长期发展规划》精神，加快发展海洋工程装备产业，交付、承接了一批先进产品。

其中包括南通中远船务工程有限公司交付了第二座圆筒型钻井平台，中集来福士交付半潜式钻井平台;中集来福士获得挪威公司1座半潜式钻井平台订单，外高桥船厂获得中石油海洋工程公司1座自升式钻井平台订单，南通中远船务和广东中远船务获得国外船东3座辅助钻井平台订单，惠生海工获得比利时公司浮式液化再气化存储设施总包合同等。

此外，据前瞻网记者了解， 在海洋工程船领域也有较大收获。大连船舶重工承接了挪威一公司的两座半潜式居住船;南通中远船务获得丹麦A2SEA公司1艘海上风机安装船订单。广州中船黄埔造船有限公司与海洋石油工程股份有限公司在北京正式签订 “海洋石油286”项目建造合同。初步统计，上半年我国船舶工业新签海工装备合同总价超20亿美元。

当前船市低迷的局势，对各造船企业都带来了新的考验。专家建言当前船企的首要工作是，采取贴身营销的策略加强与船东的沟通交流，多渠道多途径捕捉市场信息，有单必争。

在当前船价已经降至成本线上下，如何做到接受当前低价让企业少亏损甚或盈利，关键看成本控制。因此船舶企业更需要调整经营策略，提高船舶在质量、性能、价格及付款条件、工期、融资等方面的综合竞争优势，严控风险。业内人士表示，在经济寒冬里，企业不断变革，在细分市场中寻求机会才有可能生存下去。