黄金周车市库存仍居高位 火热促销难救市

据调查显示，国内汽车行业库存连降2月后仍处高位。8月中国汽车市场卖出了149.52万辆，和前一个月相比增幅达到了8%，这对于"微增长"时代的中国汽车产业来说，成绩已经算是不错了。而"金九银十"的到来，更让业内觉得汽车销售应该会大有好转。在这个黄金周，各地的汽车展销会和车展也是此起彼伏，那么，车市的温度是如期大热，还是在秋风中迎来瑟瑟寒意呢?

9月下旬，第18届北京汽车展销会结束，虽然只有20多家企业参展，但来买车的人还是不少，开幕当天一位消费者虽然已经在4S店订了一台车，但等了2个月都没有提到车，当他知道在这儿买相同款的车能直接提走后，果断地退订4S店的车。

消费者：现在就能提，就是黑色的，没有别的颜色。

从8月底到9月，除了北京之外，武汉、深圳、南京、成都、海南、大连、南昌等地都有类似的汽车展销会和车展，在大连，奥迪的销售人员说，5天的时间他们可以拿到300多份订单。

销售人员：2家奥迪店总共5天的车展，加一起订单应该拿到300多个，350-360个订单。占我们全年任务的20%左右吧。

如此看来，市场热度还可以，可是这"热"背后有些地方又透着丝丝凉意，9月初为了配合成都车展的宣传，成都不少4S店都打出了大幅降价促销的措施，可即便如此，销售大厅里依旧是空无一人。

经销商：像我做了这十几年的车，今年应该是最低谷的一个时候，主要体现在经销商的日子非常难过。

据前瞻网记者了解，在成都市龙潭寺附近的露天停车场，停满了附近4S店的各品牌新车，其中有的新车上甚至已经布满了爬山虎。上网搜索，汽车4S店的转让信息似乎比前些年多了很多，由于持续亏损，个别投资者开始选择退出。

投资者：今年整个市场不太好，尤其我现在库存压货压得特别多，几乎每个月的库存都能超过四、五百辆了，这种成本压力太大了。

而受中日关系的影响，日系车销售遇冷，目前只有本田在中国的销售是正增长，记者在某地的汽车展销会上看到，广汽丰田的畅销车型凯美瑞给出了不低的折扣，但前来问询的消费者并不多。

凯美瑞销售人员：现在是优惠2万，送7000块钱的装饰，送全车贴膜、底盘装甲、脚垫等一套东西。

“金九银十”历来是汽车销售的旺季，但市场却表现出了冷热不均的态势，这对中国的汽车制造业又会带来哪些影响呢?

据前瞻网记者了解，目前中国汽车的市场销售呈现的冷热不均不是很健康。

业内人士表示，整个行业的分销网络处于非常不健康的状态。情况最为糟糕的是自主品牌，58%的亏损。10个经销店当中只有1.5个经销店是赚钱的，越是买过车的人，下次再买自主品牌的可能性越是低。其实自主品牌目前面临挑战不是销量下降，而是如何留住二次购车的车主。美系品牌完成销售任务方面还可以，但是在盈利方面是非常严峻的，基本跟自主品牌一样差。日系、美系的自主品牌的盈利状况都差不多。处于中间的是韩系的，表现最好的是欧系品牌。整个行业平均49%的亏钱，欧系只有38%的亏钱，同时赚钱的是43%，比其他的韩系品牌还高了一倍。

近几年，日系汽车一直占据外资品牌市场份额第一把交易，它的销量下滑，和一系列天灾人祸有关，在9月初结束的全球汽车论坛上，丰田汽车公司副社长新美笃志也坦言，丰田所处的环境是非常严峻的。

新美笃志：比如说金融危机，令大量顾客担心的召回事件，去年发生的东日本大地震，以及泰国洪灾导致生产延误等等，这些前所未有的危机接踵而至。现在很难说丰田已经完全从这些危机当中摆脱。

而说到最操心的自主品牌，中汽协秘书长董扬认为，“金九银十”未必能对自主品牌有所帮助。

董扬：今年前八个月，自主品牌状况不好，9、10月份，我也看不出有什么因素让自主品牌扭转这种状况，我认为会持续前面的趋势。

但是，对于中国汽车工业今年的产销前景，董扬还是信心满满。董扬表示，虽然汽车产销量比去年明显收窄，但总体上还过得去，目前最大的担忧就是再出现限购之类的政策。