2012年汽车经销商压力巨大：进口品牌亏损面超50%
2013-02-16 14:49:01 责任编辑：QZ098 来源：前瞻网
《办法》的种种弊端在实施过程中逐渐显现，市场对《办法》进行修订的呼吁之声也日益高涨。
《办法》第四章第二十四条中规定，“汽车供应商不得强行规定销售数量、不得进行品牌搭售”，但这两种状况却长期存在。经销商对此便颇有微词，“都是厂家定的任务量，是厂家针对目标和计划下达的，如果无法完成，就拿不到返点，库存越积越多，流动资金都用来进车了，最后会导致资金链断裂。”
再如《办法》第四章第二十一条中规定，“汽车供应商应当与汽车品牌经销商签订授权经营合同，授权经营合同应当公平、公正，不得有对汽车品牌经销商的歧视性条款”，但是“合同是他们订的，从一开始，我们就注定是被动的”。
去年12月6日，商务部市场体系建设司副司长孙长青表示，商务部将加快修订《汽车品牌销售管理实施办法》，目前正在研究过程中。
事实上，早在2009年，中国汽车流通协会曾透露，《办法》修订稿将增添四项对于经销商有利的细则，包括：建立经销商退出机制以及将汽车厂商制订合同改为由工商、商务主管部门签订合同等对经销商具有实际意义的规则，但最终无果。
从2005年《办法》实施起的575万辆，到2012年的1900万辆，7年间，国内的汽车市场发生了翻天覆地的变化，而与此相对应的《办法》却只字未动，这不能不说是行业主管部门的严重失职。无论如何，缔造公平的市场竞争环境，无论对消费者还是中国的汽车工业都将会起到积极的作用。
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