汽车行业步入微增长时代 六成业绩下滑

扣除非经常性损益后，2012年归属于上市公司股东的净利润剧减130%。昨日公布的曙光股份年报中直言，这是公司成立以来第一次经营性亏损。

曙光股份的亏损只是冰山一角。前瞻产业研究院数据统计显示，已经公布业绩(包括预告、快报和年报)的56家汽车制造业上市公司中，36家企业业绩下滑，占比64%。

曙光股份首现经营性亏损

前瞻产业研究院统计数据显示，56家已公布业绩的车企中，36家业绩出现预减，其中，多家企业还出现了亏损。

曙光股份公告显示，2012年归属于上市公司股东的净利润1.65亿元，同比下降7.26%。若刨开2012年度期间，公司收到政府补助所导致的非经常性损益2.06亿元。2012年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-4078万元，同比剧减130.47%。这是公司首次经营性亏损。

东风汽车情况与之类似。东风汽车2012年度业绩预告显示，预计2012年年度归属于母公司所有者的净利润为正，但同比下降90%以上。

值得注意的是，东风汽车2012年收到的各项政府“红包”超3亿元。也就是说，若无政府“红包”救急，东风汽车2012年巨亏2.5亿元以上。

同时，多家知名汽车上市公司业绩也不乐观。一汽轿车公告称，预计2012年度归属于上市公司股东的净利润亏损5亿元至8亿元;2月28日，比亚迪也公告称，2012年归属于上市公司股东的净利润8100万元，下降幅度高达94.15%。

“微增长”时代 企业需练“内功”

汽车行业为何遭遇滑铁卢?曙光股份年报中分析，2012年，我国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.6%和4.3%，也就是说，中国汽车市场进入了微增长时代，市场竞争进一步加剧。

一汽轿车也表示，2012年度，国内汽车市场竞争加剧，公司自主品牌轿车及合作的日系品牌轿车受到严重挤压，公司本年度销售整车超过18万辆，较上年同期减少23.7%。

对此，业内人士认为，2012年车市日子不好过是因“内外夹击”。去年经济环境不是太好，车市微增长是对经济增幅放缓的自然反应，另外车市竞争进一步加剧，合资品牌相继国产，使得自主品牌遭遇前所未有的压力。“我这的数据显示，2012年自主品牌的市场占有率已降到最低，仅为27%，而在2010年这一数据还为33%”。

对于今年的走势，竞争还会加剧。目前传闻自主品牌将加入公务车采购，这将提升自主品牌的信心。不过任何依靠政策或者事件来获得销量增长都不是长远之计，自主品牌需在产品力和品牌力上下工夫，长城、吉利就是很好的例子，只要不折腾，踏踏实实做事大有可为。