奥迪的新困境：公务车市场受冷落

奥迪A6

占据中国政府公务车市场份额第一的奥迪，近年来遇到了不少的麻烦。

在全球市场领先于奥迪的德国汽车——宝马加大了开拓中国市场的力度，而销量远落后于奥迪的奔驰也不甘心放弃中国这块高端车市场蛋糕，正在乘势追赶。

真正麻烦的还远不止于此。

此前，新浪微博认证用户为外交部公共外交办公室的“外交小灵通”发布消息称，外交部部长王毅公务用车从当天起使用由中国第一汽车集团公司(下称一汽集团)生产的红旗H7轿车。

王毅原来的座驾为奥迪A6。虽然两个品牌同为一汽集团旗下公司所产，但一个代表的是外资品牌，一个代表的是自主品牌。红旗是中国汽车产业发展自主品牌高端车的雄心体现，其市场竞争目标直指奥迪A6以及奔驰C级轿车。

这场宣战的火药味异常浓郁。截至7月1日，已有9家“红馆”作为代理销售红旗H7，上市首月接到250个私人订单。来自华泰证券的测算数据显示，2013年预计红旗轿车销量约为4000辆，2014年将达到25000辆。国金证券(12.58,-0.26,-2.02%)的预计数据也相差无几，H7年内销量3000～5000台，未来年产销3万～5万台。两个机构预测的数据均高于奥迪A6刚刚在中国完成本土化头两年的销售数。

红旗H7的成绩跟2012年2月24日工业和信息化部发布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》(下称《目录》)不无关系。湖北省统计局副局长叶青对《中国经济和信息化》记者说：“如果中国的官员总是坐奥迪车，你叫企业家去坐红旗，他们是不会那么主动的。”

在政策扶持和政府官员的带动作用下，自主品牌高端车才会有一个好的开始。这被广泛认为是自主品牌高端车能够得到发展的最重要原因。

自主品牌高端车毕竟还处于起步阶段，从目前的情况来看，尽管市场好于预期，但给汽车企业并未带去太大影响。有资料显示，除上汽荣威外，东风、长安、北汽和广汽的自主品牌乘用车项目要么处于亏损状态，要么仅能维持微薄盈利，在高端车领域仍是襁褓中的婴儿。来自全球性汽车产业咨询公司LMC Automotive的数据显示，2013年20万元以上的中国自主品牌车型在中国乘用车销售收入中占比仅为0.2%。

有观点认为，《目录》的发布对奥迪的影响最大，本刊记者接触的多位汽车业内人士均表示奥迪的销售将受到很大影响。但从7月8日一汽大众销售公司发布的数据来看，2013年上半年奥迪品牌(含进口车)累计销售235412辆，同比2012年上半年增长17.7%。虽然比往年销售增长率有所下降，但亦是高端车市场趋于放缓之实情所然。