稀土甩带片大量出口 出口配额形同虚设

前瞻产业研究院资料显示，2011下半年，随着稀土价格的下降以及国际经济形势的不景气，下游基本上开工率只能保持在60%，有的是由于产能过大，成本太高，导致停产，如风电企业，有的则是因为欧洲经济不景气，消费力下降而导致的用量减少，如抛光粉企业。据不完全统计，因为欧洲经济不景气，对手机的消费量减少，导致对抛光粉的消费量也减少了约30%左右。

而在中重稀土方面，国际市场可能会短缺，而不是国内市场，2012年中重稀土配额少于2011年的前提下，那么在明年的中重稀土走势情况将依然严重，而可能国内中重稀土市场由于供大于求，但出口待审核企业名单及其第一批出口配额预留表的重要中重稀土出口商：甘肃稀土包钢稀土广东珠江稀土包头罗地亚稀土等的稀土生产量都将可能都将有所下降。

“脱稀土”替代技术或2013年面世

我国对于稀土出口正在逐年收紧，但是，由于甩带片并未纳入配额范畴内，其他国家想要从国内进口这一商品的话，还是有机可乘的。而另一方面，作为我国稀土需求大国的日本，正在研究“脱稀土”替代技术。

日前，有媒体报道称，为了应对稀土价格的高涨，中国对稀土出口管理的强化，日本企业积极开发“脱稀土”替代技术。日本电产株式会社1月10日表示，该公司将量产不使用稀土的下一代发动机SRswitched relutance，应用于电动汽车EV和混合动力车，预计2013年可供应日本的汽车生产企业。

另有该消息介绍，SR发动机不使用需要稀土的永久磁石，以切换电流的方式运转发动机。据了解，目前，电动汽车和混合动力汽车的发动机都需要强力磁石。当前最强力的永久磁石是在铁中混入钕、镝等稀土制成的。

而有消息称，三菱电机公司与新能源产业技术综合开发机构共同研制出不使用稀土的电磁石车载发动机。虽然加速时的能源效率较低，但是均速时的能源效率理想。TDK开发出一种不使用镝的永久磁石，准备2014年以后应用于车载发动机。东芝公司也在加紧开发不使用镝的永久磁石，以澳洲、美国埋藏量丰富的钐为主体。此外，日本官方也在支援民间的相关研制。经济产业省呼吁企业、大学和研究机构等使用氮化铁等容易获得的原料开发具备磁力和耐热性的磁石，用于电动汽车的发动机，并设立技术研究行会，以十年为期开展研制。

如果上述托稀土替代技术真正实现量产，那我国将失去稀土这一宝贵资源的国际话语权，对此，业内人士表示担忧：“恐怕到时候稀土价格会再度跌到‘白菜价’。”