车企库存亮“黄灯” 行业洗牌加剧

整体略好但无法比肩去年

对于车市的不佳表现，豪华品牌的表现算是不错，这一直是业内的共识。“现在市场表现是豪华品牌大于合资品牌，合资品牌大于自主品牌，而这背后是有原因的。”青岛奔驰4S店销售部郭经理表示，中国私家车经过多年发展，第一辆车已经非常普及，现在购车者中约有50%的人购买第一辆车，其余人购买第二辆甚至第三辆车，所以豪华车销量增速快;其次豪华车价格快速下探，一辆奔驰C级车只需不到25万元，抢占了一部分合资中高级车的市场。

不过，就算豪华品牌表现不错，它依然无法与去年表现相比。郭经理说，他们青岛国际车展的订单数量与去年处于同一水平，但利润已经处于近年来的最低水平，负债经营的经销商不在少数。“现在我们的库存系数是1：1.5，还处于健康状态，如果库存变得很多，就会出现降价销售的情况，可以说库存与价格是最直接的挂钩关系。”郭经理说，目前豪华品牌都处于销售不给力的状态，而且竞争也非常激烈。根据很详细的统计数据，中国消费者会从4个品牌里选择一款豪华车，而欧洲消费者会从2个品牌里选择一款豪华车，这说明中国消费者选择性大，品牌忠诚度不高，也让豪华品牌之间的竞争更激烈。

尽管豪车也是微利销售，但经销商认为，大量的消费者依然持币观望，消费信心明显不足。“这和现在的经济状况有一定关系，楼市不好，那么一系列消费链条都受影响，加上油价越来越高，资金的不充裕给消费者购车信心造成一定影响。”业内人士刘松涛认为，下半年车市预期并不向好，如果有利好政策出台，那么市场会复苏转暖，要不然豪华车打压合资车，合资车打压自主车，大吃小，强吃弱的“洗牌”很可能会出现。

■业界观察

“微利”能给消费者带来什么?

采访结束之后，有个词儿不断在记者脑海中蹦出——“白热化”。因为在这之前的青岛车展上，一位朋友从4S店订了辆车 ，同一品牌的另一家4S店销售员立马表示：“来我们这边买吧!那个店的违约金我们帮你支付，另外还给你千元优惠 。”此话若是真 ，那么销售比拼绝对是“刺刀见红”，销售不求赚钱只求走量;此话若假，那么销售用阴招搅黄对方生意，堪称“我谈不成你也休想签单”，销售压力可见一斑。

以前经销商大喊“微利”记者只信三分，不过从现在各店的销售情况及让利幅度来看，“微利”时代是的的确确到来了。那么记者不禁考虑一个问题，“微利”能带给消费者什么?又会带给经销商什么?对消费者来说，微利当然是一个字儿“好”，但在这之余不免担心，微利过后是否会让经销商在售后变本加厉，并且降低售后服务质量?毕竟买车服务第一，省钱第二。对于经销商来说，“微利时代”考验的无疑是品牌的雄厚实力，这副牌将来会怎么洗，现在尚难定论。

但有一点却可以肯定，洗牌只会加快行业发展的步伐，让那些服务质量好，价格相对低廉的经销商生存下来，这对消费者是一件好事。