资金链紧张 国内自主品牌汽车面临严峻考验

据前瞻网记者获悉，国内自主品牌汽车受高库存及低迷市场形势影响，资金链严重紧张，面临严峻考验。日前，力帆汽车发布公告称，欲将发行资金规模不超过20亿的公司债。力帆汽车表示，该公司债规模不高于发行前公司最近一期净资产的40%，可一次或分期发行，但期限不超过7年。据悉，自去年下半年开始，就有吉利、长安、华晨、广汽、中国重汽等车企相继完成了发债融资计划。

业内人士表示，自主品牌车企纷纷采取发债融资计划根本原因在于自主品牌车企市场销量低迷以及自主品牌车型利润相当低薄，以致自主品牌车企遭遇资金短缺。根据前瞻产业研究院数据显示，今年1～4月，我国乘用车自主品牌共销售213.70万辆，同比下降5.20%，占乘用车销售总量的42.32%，占有率同比下降3.17个百分点。

目前，自主品牌面临资金缺口似乎已经成为不争事实。从汽车上市公司今年第一季度报告情况可以看出，多家上市公司的流动资金相比此前下降了很多，一些自主品牌上市公司资金短缺程度更是日趋严峻。

前瞻产业研究院汽车产业分析师贺丹阳表示，资金链紧张已经开始蔓延到更多的自主品牌企业，这与自主品牌的产品结构和市场环境有很大关系。他指出，“自主品牌车型本身利润相当低薄，再加上目前自主品牌市场的节节退败，自主品牌车企很难通过销量获得资金。这也是自主品牌车企资金短缺的主要原因。”

众所周知，在中国汽车市场面临调整和洗牌的当下，谁的资金链不断，谁就有进一步发展的机会。因此，在资金短缺的情况下，自主品牌车企不得不考虑进行多种方式融资。例如，奇瑞、长安和广汽等多家车企选择通过银行联贷、发行私募债券、中期票据及企业债券等方式融资补充运营资金。

“当然，除了融资抗风险之外，自主品牌应该全面提升质量及服务水平。”业内人士建议，自主品牌企业首先应该提高汽车售后服务水平，服务优势不仅能够帮助提高车辆销量，同时还能从服务市场赚取利润;其次，由于目前我国完全自主品牌的汽车基本大多集中在经济型汽车，因此自主品牌应向中级车进军，提升其在中级车的市场份额，毕竟中级车利润空间肯定是高于积极性车的利润空间;第三，自主品牌也应多借鉴和学习国外优秀企业的生产模式，同时引进国外先进的技术水平及优秀人才;第四，加强与国外优秀车企合作。

除此之外，政府在汽车产业里的作用也不可忽视，政府应加大对汽车产业的扶持力度与资金投入，提升汽车产业的技术水平，以增强国内品牌汽车的竞争力。