造船业订单从富到贫 倒闭潮来袭

如何度过寒冬

订单不足从工人的工作节奏中就可以明显感觉得到。

大连滨海一名员工说，今年过完春节回来后，就感觉加班明显少了，“我有朋友在其他船厂，也普遍有这种感觉。”

据前瞻网了解，其他船舶制造企业，目前不仅是订单数量在直线下滑，而且修造船的订单价格也在大幅下降。

在生意特别好的时候，以一条1.2万吨杂货船为例，当时的订单价格在1400万美元左右，按照当时的汇率测算折合人民币在1亿元，而现在订单价格已经下滑到1200万美元左右，按照现在汇率算不足8000万元人民币，而且伴随通货膨胀，购买力下降，劳动力成本则一再提升。

即使是这样，造船厂仍然难以接到新的订单。另一家造船厂高层说，“有的船厂以低于成本价在接单，真的很担心这样的船厂拆东墙补西墙、无能力购买质量好的产品用于造船，将来造成船舶质量不合格、船舶拖期、船东不接船，企业形成恶性循环。”

相对于大型船舶企业和小型造船厂，作为一家中等规模的造船企业，大连滨海的生存能力较强一些。

“船”小好掉头。对于这场寒冬，梁文珠目前的策略是，修船保证企业生存，造船储备公司资源实力。她说，像滨海这样的国有控股的中型船舶制造企业修船能力较强，挺过船舶制造业的寒冬应该没有问题，但单纯造船企业没有足够的资金储备，就是有造船订单因为价格低于成本，企业生存就很难了。

“倒闭潮”袭来?

大连滨海目前还能养活自己，但是已经有一些中小造船厂维持不下去了。

当地造船业业内人士透露，辽宁盘锦、营口等地区，已经有数量不少的中小造船厂或者被整合了，或者退出了这个行业。

退出这个行业，是因为看不到希望。前瞻产业研究院最新数据监测显示，今年1～4月份，全国造船完工仅有1565万载重吨，同比下降16.8%。承接新船订单737万载重吨，同比下降45.9%。4月底，手持船舶订单1.3924亿载重吨，同比下降26.1%，比2011年底下降7.1%。

伴随订单和新造船价格下降，全行业利润也已经大幅下滑。1～3月份，船舶工业企业利润总额81.8亿元，同比下降7.3%。其中船舶制造业65.7亿元，同比下降14.4%;船舶配套产品制造业8.1亿元，同比下降3.5%;船舶修理为亏损0.38亿元，同比减少5986万元。

大型造船企业也遭受重创。今年一季度，中国船舶实现营业总收入仅为62.38亿元，同比下滑7.82%。对于订单大幅下降的现象，梁文珠解释称，一方面是船东没有下单意向，另一方面即使船东有意向，船东资金也较为紧张。

业内人士称，来自于航海运力过剩及全球经济不确定性等诸多负面的压力，全球造船行业正处于周期性低谷，造船需求低迷订单大幅减少短期内难有起色，而需求的降低直接导致船舶价格的下降。同时，国内造船板价格虽然也处于较低水平，但人工成本却增加较快。国内造船行业整体需求与盈利能力仍在恶化。

对于大型企业而言，目前日子尚且可以维持下去。但是梁文珠认为，最近几年最后一批订单做完之后，日子也比较难熬了。

而对如何走出这次低谷，造船厂皆十分困惑，他们希望政府多给予关注扶持，降低税费成本，对他们来说，现金流紧张，是目前面临的最大障碍。