国内储能行业受制于国外 诸多难题待解

发展隐患：安全系数有多少?

在众多的储能技术中，除了抽水蓄能以外，锂电池储能发展最为成熟、产业链更为完整、相关企业也最多，但在北京国际储能大会上，发言的锂电池厂家寥寥，只有比亚迪一家。

与其他厂家多多少少推介自己的产品和技术不同，比亚迪电力科学研究院产品总监邹德天在半小时的发言时间中，只是从宏观角度将电池储能系统可应用的情境做了盘点。

比亚迪如此低调，让人难免与最近外界对于比亚迪电动汽车电池安全产生质疑的事联系在一起，但邹德天对此只是回应，“任何汽车在被车速为180公里/小时的另一辆车撞击时，都难以保证绝对安全。”

实际上，近来备受电池安全性质疑困扰的不单是比亚迪。产量更大些的锂电池明星企业美国锂离子电池及系统开发商和制造商A123最近甚至出现命运逆转。

去年，A123净亏损达2.58亿美元，今年第一季度A123净亏损已高达1.25亿美元。A123公司日前还透露，在接下来的几个季度里，公司或将出现资金匮乏以及大幅亏损，对其自身的生存能力产生重大怀疑。

遭受重大损失的主要原因是其为菲斯克卡玛电动车开展了更换缺陷电池的项目。

此外，通用汽车替代能源技术中心下属全球电池系统电池实验室今年4月11日发生一起锂电池爆炸事故，也给A123电池的安全性蒙上一层阴影。尽管通用汽车很快发表官方声明称，这起爆炸事故并非由A123公司提供的电池导致，“电池本身并未爆炸，而是在电池组做极限测试时，电池中气体外泄被引燃。”

据前瞻网记者了解，2011年9月21日，NGK于7年前为三菱综合材料株式会社筑波制作所提供的一套2兆瓦系统发生燃烧事故。总共40个模块，10个完全烧毁，20个部分烧毁，同时影响了部分相邻的储能系统。大火持续了约10个小时，生产了有毒气体，所幸无人员受伤。

衣进说，目前行业发展中的一些小问题，并不会影响整个行业发展的大局，未来锂电池市场会有更广阔的应用领域，随着技术不断成熟，相信成本及安全问题都将随之而解。