煤炭交易竞争激烈 亟待提升市场定价权

目前，国内煤市深陷寒冬，市场交易惨淡，各大港口煤炭库存高企。煤市萧条，煤价话语权之争依旧。

7月1日，中国煤炭工业协会和煤炭运销协会低调发布“中国煤炭价格指数”。该指数原定于今年2月份在人民大会堂发布，后因故叫停，延迟至今。

当下，国内煤炭市场行情惨淡。煤炭价格指数选择在此时发布用意明显，为煤炭市场走势判断提供参考，确定自身市场地位。在此之前，“环渤海动力煤价格指数”是反映煤炭走势的重要向导。

煤炭价格话语权的争夺，不限于上述两个价格指数之间。煤炭产地、消费地、中转港口均在加码建设隶属本地的煤炭交易中心，目的是掌握煤炭价格话语权，增加本地收益。

市场定价权竞争

根据中国煤炭工业协会信息，中国煤炭价格指数创建于2006年，已试运行6年。

据前瞻网记者了解，该指数将全国煤炭市场划分为8个区域、8个品种，每周一发布。在短期内，反映煤炭市场环境的即时变化，中长期反映煤炭供求关系与煤炭成本变化等深层次复杂因素的综合影响。

在此前的2010年10月，国家发改委已授权秦皇岛海运煤炭交易市场对外发布“环渤海动力煤价格指数”，反映环渤海六大港口煤炭价格水平和变化趋势。

环渤海动力煤价格指数发布以来，市场关注度高，对煤炭价格和市场交易起到较大引导作用。更有煤炭贸易商调侃道：“在指数发布之前，交易价格由供需双方洽商决定。现在，有了价格参考，交易价格抬高或者压低都不可能了。”

更为现实的问题是，中国煤炭价格指数与秦皇岛动力煤价格指数直接形成竞争。前者试图通过量化指标反映全国市场变化，后者则以环渤海港口动力煤交易价格反映市场行情。

秦皇岛海运煤炭交易市场总经理王立锋说：“煤炭国际贸易价格更多地采用港口贸易价格，如离岸平仓价、到岸交货价。国际上知名煤炭价格指数均是反映煤炭港口价格。煤炭集散地港口形成的价格与国际市场有可比性。”

一位煤炭交易商认为：“目前相对可信和科学的指数在秦皇岛，因为秦皇岛指数更贴近中国最发达的经济区，覆盖长三角，珠三角，环渤海，更能接受进口煤的影响。”

另有煤炭分析师直言，目前中国尚未形成全国统一的煤炭市场，煤炭价格也尚未完全市场化，加上中国煤炭种类多，价格各异，编制一个全国性、综合性的价格指数实用性不强。

环渤海动力煤价格指数也并非十全十美。如，其发布周期为一周，不能实时反映港口煤炭价格变化。