国内汽车产业遭限购政策迎头棒喝

宏观经济临下行压力汽车产销受阻

难卖自然有难卖的原因，中汽协行业信息部主任陈士华认为，当前汽车产销的低速增长存在一定的宏观原因。

陈士华：我国汽车产销在经历了2009和2010年的高速增长后，进入高位盘整阶段。当前国内外经济形势比较复杂，我国宏观经济仍面临下行压力，在短期内汽车产销不存在快速增长的动力。从上半年完成情况看，目前汽车产销仍处于调整阶段。

上半年过去了，下半年该生产的还得要生产，该消费的还得要消费，对于全年的汽车产销形势，中汽协维持了年初的预判，也就是全年增速在5%到8%，但是中汽协对下半年汽车产业的发展还是有些担忧。

自主品牌轿车市场占有率下降

在中汽协副秘书长姚杰看来，自主品牌的现状实在是有点堪忧，上半年，自主品牌轿车市场占有率比上年同期下降了3.6个百分点，市场份额在一点点失去，下半年也很难有翻身的机会。

姚杰：着眼于未来一段时间，大家也看到了最近新上的项目的频次在加快，合资企业以及自主品牌的企业推出新产品、推出新车型的频次也在加快。中国的汽车市场竞争的压力日益加剧，所以我们关注的自主品牌在今年下半年它的压力不会低于上半年的压力。

说得通俗点，自主品牌打不过外资和合资品牌，自主品牌也在想对策，北汽集团董事长徐和谊坦言，自主品牌要强确实有难度。

徐和谊：真正把自主品牌乘用车搞起来，难度非常大，现在有来自于各方面的竞争压力，我觉得只有通过走高端化这样一条道路，才有可能使我们自主品牌在未来的国际、国内竞争中占有一席之地，如何还沿用简单的模仿中低端、甚至低端的路线，很难做强。

限购或对汽车行业带来巨大打击

而最让中汽协担心的还是备受关注的“汽车限购令”，据前瞻网记者了解，汽车产业对国民经济贡献了12%的就业、13%的税收和10%的社会商品零售总额，中汽协副秘书长姚杰表示，限购一旦成风，对汽车行业将会带来巨大打击。

姚杰：那么地方限购，我非常害怕有蔓延的趋势，一个城市限购重创市场一般是在十万、十五万甚至二十万，如果再有几个中心城市省会城市效仿的话，那今年下半年的市场会非常难看。

目前，谁是下一个汽车限购城市，在网上广泛讨论，有人说是杭州，也有人说深圳有可能。中国汽车工业协会秘书长董扬强调，希望地方政府对此事慎重考虑。

董扬表示，限购政策一方面不利于稳定增长，同时限购后，大家会买的越轨，也不利于节能减排。