四重顾虑让新能源汽车“难接地气”
2012-07-17 09:22:28 责任编辑:QZ085 来源:前瞻网
新能源出租车
新能源汽车是我国十二五期间重点扶持产业,但相对于家用轿车,消费却普遍遇冷。百般好处的新能源汽车,为何迟迟开不上路?
行业规划“接地气” 新政扶持新能源汽车
与此前更加强调技术、产能和标准等行业支持不同,国务院9日发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。为达到2015年累计产销量50万辆目标,规划首次强调,研究实行新能源汽车停车费减免、充电费优惠等扶持政策;有关地方实施限号行驶、牌照额度拍卖、购车配额指标等措施时,应对新能源汽车区别对待。
业内人士认为,相比见效比较慢的财税政策,行业规划中提出的这些新政更加“接地气”。这意味着,将来您要买新能源车的时候,可以不受当地限购限号的制约;而当您开上新能源车的时候,还可以享受停车和充电等方面的优惠。
八年的产业规划能够给出如此“接地气”的政策,完全也是为了能够更加鼓励对新能源车“止步不前”的终端消费者,从而给新能源汽车、乃至严重“熄火”的车市以强大推力。
7月11日,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布2012年上半年汽车市场产销状况。据前瞻网记者了解,今年上半年,全国汽车市场呈现出“先低后高”的成长趋势,协会维持全年汽车市场销量增长5%~8%的预计。今年上半年,汽车产销952.92万辆和959.81万辆,同比分别增长4.08%和2.93%。
与此前两年凭借政策扶持出现的“跃进式”增长相比,中国车市已经从赶超美国成为世界第一汽车大国的狂热中冷静下来,“在调整中低速增长”是业界对2012年车市的概括。
减速严重的中国车市需要一个新的“引擎”。新能源汽车被寄予厚望。
今年4月18日,国务院常务会议讨论通过上述《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》。按照规划,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量要达到50万辆,2020年超过500万辆。规划中的新能源汽车主要是指纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车,而新能源补贴仅限于纯电动和插电式混合动力。
但一个现实问题是,目标数字与现实产量和保有量数据之间的差距,实在是太大了。
据前瞻网记者了解,2011年中国汽车整车企业生产新能源汽车8368辆,比上年有较大幅度提高。其中纯电动汽车5579辆、混合动力2580辆。
河北大部分城市都没有新能源汽车保有量统计数字。从销售端了解的情况来看,有限的几个新能源汽车品牌,保有量在机动车数超百万的城市里,几乎可以忽略不计。
这是为什么呢?拥有节能、环保等百般好处的新能源汽车,拥有如此庞大的产销目标,为什么仍飞不到寻常百姓家?
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