增速放缓 今年汽车销量预测增幅7%

日前，全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达表示，上半年国内汽车销量同比增速放缓，随着下半年经济慢慢复苏，预计今年汽车销量增幅7%。

饶达介绍，去年6月份传出节能汽车120亿元补贴资金快花完了，用户为赶“末班车”，销量逆市场规律上扬;今年6月份同比工作日少一天，因此同比增速放慢是正常的。两次油价下调，汽车市场没有感觉到给力;传言的新一轮经济刺激，特别是重启汽车下乡和以旧换新的报道，造成了一定程度的持币待购是不利因素。端午节是对汽车市场影响最小的传统节日，因此，节前的给力和节后的拖累基本抵消。去年6月份，日系企业由于地震减产较多，今年日系企业的销量都上去了，加之市场复苏和季度末厂家向经销商压库存的惯例;狭义乘用车批发销量环比不降反升，国内零售是微降，这与媒体的报道差距很大。由于广义乘用车同比增长大于12%，完全可以抵销商用车的负增长，因此，整个汽车市场累计销量的增长幅度会扩大。乘用车的出口增幅更可喜，但是内资企业的国内销量还在降低。

去年7月节能车补贴还在延续，大家已不信立即停止补贴的谣言，使去年7月份销量下降较多，因此，当月狭义乘用车同比增长会有15%以上。今年7月份是大月，没有传统的放假节日，共22个工作日，比去年同期多一天，环比多两天，7月在市场下行期环比销量会在持平的上下波动。本月仅广州汽车限购，会给其他城市潜在用户带来恐慌性购车，对市场总体的影响不大，就怕产生连锁反应，后果不堪设想。经济形势到6月底没有明显的好转，会影响今后几个月乘用车市场累计销量的增长率提升幅度。厂家在二季度末压库力度大，7月份厂家会让经销商休养生息，因此，7月份销量不会很高。

据前瞻网记者了解，2010年四季度，出现了藏销量的高峰，共藏销量超过50万辆，在2011年年初吐出，抬高了统计销量。2011年年底，厂家藏销量仅10万辆左右，在今年年初吐出。这样算下来今年上半年要比去年实际销量多40万辆，统计数据才能与去年持平。而今年上半年在持平后还有正增长，说明今年上半年汽车市场实际上有较高的增长率。一般情况下，每年上半年的销量均比下半年低，由于藏销量，2010年和2011年上半年的统计销量均比下半年高，这种不正常的现象今年会终结，一方面是今年年初吐出藏的销量大大减小;另一方面是今年上半年乘用车市场复苏明显，为下半年产销量更高一些奠定了基础，今年乘用车市场增长率将继续增大。其中微型客车市场比我们年初估计的要好，在7月份累计销量肯定能够由负转为正增长。

今年有53个双休日，249个工作日，是工作日最少的年份，比绝大多数年份工作日少1-3天，虽是闰年，但是增加的工作日被去年12月31日工作，一月多休息一天给抵销。因此，今年的工作日比去年反而少了1天。但是下半年日历日比上半年多，法定节假日少，今年下半年工作日比上半年多了5天，这就决定了下半年经济会缓慢复苏;另外，希腊大选结果和欧盟峰会成果短期提振市场信心，因此，今年下半年汽车市场增速会略大。另外三季度有66个工作日，环比二季度多了5天，同比多了2天，也就决定了三季度国民经济和汽车市场会略扩大累计增长率。去年下半年商用车市场处于低位，今年上半年商用车市场已经到了底部，下半年商用车销量负增长的幅度会减小，乘联会坚持年初的预测：全年广义乘用车增幅为10%左右，汽车增幅为7%左右，汽车总销量为1980万辆左右。业内人士也表示，由于MPV产品品质不断提高。下半年MPV也会维持比较高的增速，预测MPV将成为下半年车市的一匹黑马。