25%汽车品牌陷库存危机

库存引发价格战

今年以来，国内汽车经销商一直深陷库存危机。8月1日，中国汽车流通协会发布数据，通过对百强经销商集团旗下千余家4S店抽样调查显示，6月份国内汽车经销商库存继续攀升，综合库存系数达到1.98，库存深度接近2倍，已远超警戒线。其中最高库存品牌辆达到了惊人的6.71。

库存压力还在加大

据前瞻网记者了解，6月份我国汽车经销商库存综合库存系数达到1.98，比月初预计的2.09略低，但比5月份高了0.01，而合资、进口、自主品牌的汽车经销商库存系数分别为1.68、1.81、3.12。这其中自主品牌库存系数有所下降，合资和进口品牌库存系数则有不同程度的上升，特别是进口汽车库存系数增幅较大。高库存(库存系数大于2.5)品牌10个，较5月份减少3个品牌。而库存系数最高的品牌是海马，高达6.71，上个月份库存系数最高的英菲尼迪，6月份库存系数明显下降。

根据国际同行业通行的惯例，库存系数(库存系数=当期库存量/当期销售量)在0.8至1.2之间，反映库存处在合理范围;系数大于1.5，反映库存已远超警戒线，经营压力和风险都非常大。

中国汽车流通协会表示，尽管权威部门发布的6月份乘用车产销数据同比增长15.77%，但是对经销商购销存情况的抽样调查显示，6月份经销商销量环比下降2.79%。该两组数据的差异，反映出的是经销商库存在继续加大。此外，从财政部公布的6月份税收情况的数据看，6月份车辆购置税163亿元，与去年同期相比减少1亿，也进一步印证了终端销售数据不是在上升，而是在下降。

高库存品牌约占25%

据前瞻网记者了解，本次抽样调查涉及品牌为41个，高库存品牌(库存系数超过2.5)有10家，分别是：海马、讴歌、凯迪拉克、郑州日产、广汽传祺、奇瑞、英菲尼迪、一汽轿车、广汽本田和吉利，约占被本次抽样调查品牌的24%，约为1/4，比重仍然较大。

中国汽车中国汽车流通协会表示，对于高库存品牌，呼吁厂家能够高度关注经销商库存，采取有效措施，积极消化库存，特别是对于资金紧张的经销商，厂家要提供必要的融资支持，帮助经销商渡过难关。从国家统计局公布的上半年全国社会消费品零售额数据看，1-6月份，社会消费品零售总额98222亿元，同比增长14.4%，其中汽车类销售额10953亿元，同比增长9.1%，低于同期社会消费品零售总额增速5.3个百分点，汽车销售额占社会商品零售额的比例为11.2%，比2011年这一比例11.5%降低了0.2个百分点。

为此，政府应采取措施，制定相关政策，取消汽车消费限制，降低税费，促进汽车消费需求增长。