卖煤真难 煤炭行业十年黄金期结束

“十一五”以来，煤炭行业累计完成固定资产投资2.3万亿元，按800元/吨产能建设计算，可形成近30亿吨产能。加之山西、内蒙古资源整合与技术改造矿井陆续进入投产期，市场过剩压力将显露无遗。

最直观的反映煤炭投资变化。自2012年二季度开始，煤炭采选业固定资产投资增速逐月下降，今年一季度甚至首次出现负增长。

在煤炭全球资源配置的格局下，低价煤炭自2012年开始便大幅向中国涌进，2012年煤炭净进口2.8亿吨。2013年一季度累计进口8000万吨，同比增长30.1%。按照这样的进口增速，行业内预计全年净进口将超过3亿吨。

根据南方周末了解，印尼、南非等地进口煤销售价格与秦皇岛港动力煤价格接近，购销差价在20—30元/吨，与国内贸易相比，仍有较可观的利润。

进口煤不仅为东南沿海用户提供相对低价能源，更大幅冲击山东、河南、安徽、湖南等内陆煤炭市场，并影响北方港口、晋陕蒙宁产地煤炭价格。

煤炭工业协会的统计显示，今年前2个月来自澳大利亚、加拿大、俄罗斯、美国的炼焦煤1255万吨，同比增长54.9%，将近国内炼焦煤消费的20%，对国内市场形成较大冲击。

不可忽视的是，由于国内煤价没有停止下跌，国内外煤炭价差不断缩小，进口利润也在摊薄。“低卡(发热量)进口煤电厂不收，高卡的利润开始减少。”一位主要从事蒙古煤炭进口的贸易商说。

据其介绍，目前蒙古煤进口大亏。以进口到策克口岸的煤矿为例，1/3焦煤进价为440元，但国内钢铁企业出价只有400元/吨。即便亏损，进口企业仍然必须不停向国内拉煤。

“原因是进口企业与蒙方签订预付款合同，煤炭不运回国内便会扣款，进口到国内又无法销售。”上述贸易商说，他熟悉的进口企业都在赤字经营，煤价完全是蒙方说了算。此外，还有在煤中掺水、加矸石，运回国内也无法销售。

与策克口岸东西相望的甘其毛都口岸也开始堆起进口煤。甘其毛都口岸工业园区负责人介绍，口岸积压进口煤炭在300万吨左右，蒙古国煤价未见大幅波动，而国内煤价不断降低，进口焦煤出现倒挂。

拯救煤市

煤炭圈有一个段子足以说明当前的状况。某家电厂关系户找到大同境内一家煤矿，以付预付款方式结账，但要求每吨提取10元的分成。矿长给出的回应是，“煤矿每吨5元的利润都没有，怎么给你提10元，全款也不行。”

在秦皇岛海运交易中心总经理王立峰看来，短期内没有提振煤炭需求的利好因素，即便大秦线检修对煤炭市场的刺激作用也没有显现。

4月13日到5月7日是大秦线检修期，但港口动力煤交易价格连续两周下降，煤矿上游、贸易商的期许再度落空。“而在以往，大秦线检修可以带来10—20元/吨的煤价涨幅。现在的市场形势，上游企业、港口贸易商的日子都不好过。”王立峰说。

显然，在社会用电量增速放缓、水电出力增加、进口煤冲击之下，大秦线检修结束后，煤炭反转将更没有机会。

最终让政府决定出手拯救煤市的原因是，煤炭收入剧减对资源地区财政收入的冲击。

以煤炭大省山西省为例，今年前两个月，山西境内煤炭企业利润竟不敌山西汾酒。一季度，山西煤炭行业利润65.22亿元，同比下降66.98%;安徽省煤炭行业一季度净亏损10.3亿元，利润同比减少35.5亿元。

4月底，国家能源局局长吴新雄听取煤炭工业发展情况报告，并提出“促进煤炭资源由燃料向原料的转变，推进煤炭生产消费方式革命”。

行业专家分析认为，此举的用意是延长煤炭产业链，发展以煤制油为主的现代煤化工。资源地区煤炭直接液化、煤制气等项目核准的闸门可能被松开。

山西省长李小鹏提出“增量、稳价、提效”的策略，要求企业加强同煤种、同区域、同流向的合作，防止互相压价、内部竞争。

此外，有消息称，河南省政府已启动煤电互保方案，要求省内电力企业优先采购省内煤炭，并下发采购指标——发电企业每少采购一万吨煤炭，扣减一定量发电配额。

或限制外省煤炭入省，或出台优惠政策，或争取运力外运煤炭……一场煤炭救市行动正陆续在各产煤大省展开。