贸易技术壁垒压力越来越多 轮胎出口寻求出路

数据显示，中国轮胎行业出口目的地依然以北美地区为主，但需求增长开始向欧洲及中南美洲转换。根据对2011年1至8月的全球汽车市场的统计，欧洲和中南美洲的汽车销量都有大量增长，导致了上述地区对轮胎的需求增长明显。但我国轮胎出口增长的同时却遭受到了越来越多的贸易和技术壁垒。

据海关统计，今年前7个月，福建省出口轮胎2176万条，比去年同期(下同)增加4%;价值3.9亿美元，增长42.4%。出口平均价格为每条17.8美元，上涨36.9%。

今年前7个月我省轮胎出口虽总体保持小幅增长，但从4月、6月和7月份的数据看(与去年同期出口量相比分别减少2.3%、减少5.4%和减少2.7%)，出口乏力。主要由于当前国际天然橡胶等原材料、原油价格的上涨以及国内轮胎同行竞争日趋激烈，轮胎行业的利润空间不断压缩;再加上汽车销售增速放缓，轮胎行业的发展压力加大。轮胎行业发展存在以下问题值得关注：

(一)生产成本增加价格上涨，削弱出口竞争力。由于天然橡胶、合成橡胶为代表的主要原材料价格一直处于高位运行状态，造成轮胎企业生产成本居高不下，盈利空间受到挤压，企业纷纷上调轮胎价格。中国橡胶工业协会轮胎分会8月23日公布的统计数据显示，1~7月，44家会员企业在销售收入同比增加22.4%的情况下，利润总额却同比下降了14.2%。行业整体利润率已降至2%。2010年以来，天然橡胶价格一路走高，至今年高峰时直逼3.9万元/吨，涨幅超过了140%。据调查显示，1~7月，特别是7月，丁苯橡胶和顺丁橡胶价格大幅上涨。其中，7月丁苯橡胶1502(非油级)采购价格为32500元(吨价，下同)，丁苯橡胶1712(充油级)为28900元，顺丁橡胶9000为33400元。与去年同期相比，丁苯橡胶价格上涨近1倍，顺丁橡胶价格上涨约70%。再加上海运费、生产动力及劳动力成本也不断上涨，人民币持续升值，令长期以来行业积累的成本优势遭到明显削弱，国内品牌轮胎价格的上调幅度在5%-8%，削弱了出口竞争力。

(二)轮胎出口承载越来越多的贸易技术壁垒压力。在美国轮胎特保案对我国轮胎行业出口的伤害还未完全“愈合”之时，阿根廷又决定结束对我国产轮胎的反倾销调查，并采取征税的最终措施。其中，对旅游用车轮胎征收23%的反倾销税，对农林用车轮胎征收10%的反倾销税，对公共汽车和卡车用轮胎征收17%的反倾销税;另对特定型号的子午线轮胎暂缓征税6个月。上述措施于2011年6月22日起生效，有效期2年。此外，欧盟委员会也于近日出台了相关的轮胎标签法规——EC1222/2009，自2012年11月1日起，要求在欧盟销售的轿车胎、轻卡胎、卡车胎及公共汽车轮胎必须加贴标签，标示出轮胎的燃油效率、滚动噪声和湿抓着力的等级。该法规是继欧盟REACH《欧盟化学品注册、评估、许可和限制》法规对轮胎中使用的多环芳烃含量进行限制后的再次严格的设限。作为我国出口轮胎的重要市场，欧盟这一连串针对轮胎行业的法规的施行，将会对我国对欧盟的轮胎出口造成一定影响。

在越来越多的贸易壁垒当在中国轮胎出口企业面前是，我们该如何回避或是处理呢?

首先当然是要练好内功，其次是鼓励企业建立自主品牌营销网络，同时要密切跟踪国外最新市场准入已经技术标准等，提高企业核心竞争力，提升抗风险能力。