造船业“订单荒”持续 海外需求依然低迷

造船业遭遇订单荒

8月8日，一阵炮声惊醒了午间的沉寂。天津中交博迈科海洋船舶重工有限公司以下简称“中交博迈科”的造船厂里，躲在阴凉地午休的工人纷纷抬头向西望去，那是天津新港船舶重工有限责任公司以下简称“新港船舶”的厂区，炮声正是从那里传来的。

“今天他们有一艘船要交货。”一位工人说。每次交船都会有一个仪式，只不过，以前一年能有十几次，而今年则明显减少许多。

越来越少的交船仪式，有点像最后的晚餐。干完手里这些活，新的订单还没有着落，部分车间已经开始停工。浙江乐清市经信局副局长仇保雷说，今年差不多是船厂最差的一年。

破产传说

据前瞻网记者了解，2012年5月，继宁波恒富船业有限公司和蓝天造船集团之后，浙江台州规模最大的出口船舶企业浙江金港船业有限公司以下简称“金港船业”向法院申请破产。6月，中韩合资的大连东方精工船舶有限公司以下简称“东方精工”宣告破产。而在重庆，多个造船厂春节过后也因无船可造而停工歇业。

金港船业的破产只是冰山一角。到目前为止，台州市生产正常或相对正常的企业，只占到25%左右。据市统计局资料显示，今年上半年，台州市民用钢质船舶完成65万载重吨，同比减少35%。与此同时，该市40家中等规模造船企业累计完成工业总产值29.17亿元，同比下降39.85%。

在紧邻台州的乐清，情况同样不容乐观。据乐清市经济和信息化局企业行业科科长林新豹介绍，乐清市总计有23家船舶企业，去年下半年时还有13家企业正常生产，如今则只剩下7家了，2/3以上的企业停工，船台上在造的船舶不足10只。

曾几何时，航运市场上一船难求，所有的造船厂都赚得盆满钵满。林新豹说，前些年造船业的利润很高，能达到80%-90%，不比房地产行业差。即使是租船，一年的收入也能有600万-700万元。正因为如此，大家才会一窝蜂地都跑去造船。

在仇保雷看来，国际经济形势不好，银行业又开始抽贷，而现在的环境民间贷款根本借不到。多方挤压使得船企资金问题非常突出，有些小的船企，甚至因为欠款2000万元就破产了，非常可惜。

中欧造船董事长陈文武表示，因为船舶业不景气，导致银行对企业的信心不足，贷款方面抽贷、压贷、利率上浮的情况也越来越多，这使得企业的经营状况雪上加霜。