中国游艇业步入发展关键期 未来市场需求达10万艘

国内游艇市场潜力巨大

日前，中国(深圳)国际游艇及设备展览会(简称“深圳游艇展”)已正式结束，据前瞻网记者了解，本次深圳游艇展举办期间共卖出游艇56艘，合计4.9亿元;意向订单98艘，金额为10.3亿元。

据悉，本届深圳游艇展售出最贵的船为意大利著名豪华游艇法拉帝530，主要用于商务接待，税前价格2600万元(进口游艇综合税率为43%左右);最便宜的船为美国Rinker290EC，税前价格135万元，主要用于家庭休闲。

最贵的要8000多万元

据介绍，本次深圳游艇展共有来自20多个国家和地区208个品牌、120艘实船参展。

全球第一艘全碳纤维游艇来自瑞典的Delta54Caruiser也在展会上首次亮相中国内地。这艘船材质近似兰博基尼超级跑车，重量比同型游艇减轻三成，但航行速度更快，将为中国玩家带来海上驾驶超级跑车般的畅快感觉。意大利FI-PAGroup带来的Maiora游艇，税后价格8000多万元，成为了本次游艇展中全场最贵豪华游艇。

深圳具快速发展基础

深圳市游艇行业协会会长单大伟认为，深圳人均GDP达1.6万美元，早已具备游艇快速发展的基础，潜力巨大的游艇消费市场成为了海内外企业的“香饽饽”。目前，深圳游艇代理商共拥有10多家游艇销售维修服务公司，代理销售欧美及澳大利亚的著名豪华游艇，内地仅有上海、厦门、三亚等少数城市有这些国外品牌的销售点。

深圳的游艇俱乐部发展较早，数量服务水平均走在前列，被业内人士盛赞为“集香港十大游艇会优势于一身”。据前瞻产业研究院数据显示，目前深圳已注册7家游艇俱乐部，其中正式运营的3家，已投入使用的游艇泊位约300个，在建和计划建设的游艇泊位约2500个。由于香港游艇码头的泊位已几近耗尽，未来深圳将大量承接香港乃至珠三角游艇船东的停泊需求。

算账

一年的费用能买一套房

游艇固然售价不菲，其实养一艘游艇的费用也相当惊人。“养艘游艇，一年的费用能买套小套二房了!”游艇不出海也要花钱，光每年停靠在码头的费用就大约为船值的5%至10%。通常一艘价值500万元的进口游艇，每年的停靠费用大约十几万元，而3000万元的游艇一年的停靠费就近30万元。

“除了停靠费，还有养护费，游艇每月的养护费是4000元，这笔养护费包括定期检测船体、舱内设施的安全性、每天清洁船体的费用、地勤人员的服务费用。”除了这笔养护费外，停靠时间过长的游艇底部会长出青苔，清理青苔的费用还要单独算。“游艇养一年的费用折算下来30多万元，能买低端的宝马车了。”

据介绍，功率大一些的游艇，出海一小时光烧油的钱就上千元，如果在海上呆上一天一夜光油费就得数万元。

现状游艇保有量1200至1500艘

未来5至10年将有10万艘采购量

据《2010-2011中国游艇产业报告》统计，中国游艇俱乐部目前已达99家，其中28家已建成，26家正在建设，45家已完成规划，游艇保有量在1200艘至1500艘。“近几年，中国游艇经济也在悄无声息的发展中渐渐浮出水面，游艇的神秘面纱正在逐步揭开，引起各方关注和重视。”中国交通运输协会会长钱永昌说。

著名经济学家成思危表示，中国游艇产业正在进入重要的发展时期。业内有关人士认为，今后5至10年将有10万艘游艇的采购量，按平均每艘50万元至100万元计算，这将是500亿元至1000亿元的潜在市场。

国家旅游局在“十二五”发展规划中将游艇作为发展水上旅游的重要载体，国家发改委发布的鼓励发展产业目录也将游艇产业纳入其中。包括深圳、天津、上海在内的17个省(市、区)都将游艇业列入地方“十二五”规划中。

据前瞻网记者从深圳市游艇帆船行业协会召开的2012年年会暨深圳游艇产业发展座谈会获悉，预计至2020年，深圳的游艇产业收入将超过200亿元。

建议

有专家建议，为加快发展，深圳应率先建立全国性的游艇交易市场。

中国综合研究院区域发展研究所所长刘容欣认为，深圳具备发展游艇业的重大优势，去年人均GDP突破1.6万美元，意味着游艇的潜在需求大;深圳区位优势明显，毗邻香港这个发达的游艇天堂，同时背靠珠三角经济腹地。深圳还拥有较为成熟的金融体系，旅游业发达，能为游艇业提供市场土壤。

鉴于全国游艇交易市场尚处于起步阶段，整体处于“小、散、乱”状态，刘容欣建议，深圳应借助制造业、金融、保险、物流、体制等一系列优势，率先在国内建设全国性的游艇交易市场，取得发展先机。