淡水河谷签采购大单 在华采购新阶段将真正开启

淡水河谷在中国陷入泥潭，决定通过签采购大单与中国修好。

据前瞻网记者获悉，3月下旬，这家全球最大的铁矿石生产商委派他的首席财务官习亚宁来到中国，与中国公司签订两笔新的采购合同。3月21日，为了“让习亚宁体验一把中国的速度”，淡水河谷中国方面安排习亚宁从上海坐高铁到北京。这是习亚宁首次作为淡水河谷首席财务官来到中国。

习亚宁带来的这两单采购合约，包括首次与国有企业中国港湾工程公司签订的1亿美元土建工程合约，以及与上海振华重工签订的钢结构采购长期协议，这份合同没有规定具体采购金额。此前，淡水河谷曾与中信重工和上海中远川崎重工钢结构有限公司签订过长期采购协议。

虽然早在2008年就在中国建立了采购部门，但是习亚宁说：“淡水河谷在华采购的新阶段将真正开启。未来，中国供应商将在淡水河谷全球采购战略中扮演日益重要的角色。”

反思

近年来，淡水河谷在中国推行的两大计划均陷入困境。2009年，淡水河谷试图在中国青岛港建立铁矿石分销中心，未能获得政府批准;2012年年初，因交通部的一纸文件，淡水河谷专门为中国市场打造大船，被禁止在中国港口靠泊。2013年1月，淡水河谷才刚刚与广东湛江市政府签订一份建立铁矿石分销中心的战略协议，便引来中国船东协会的上书反对。

淡水河谷不愿意看到在中国这个全球最重要的铁矿石市场上频频遇阻。其执行董事、全球铁矿石业务负责人马丁斯反思说，“淡水河谷在中国的发展，确实犯了一定的错误。比如说，没有注意到一些情况。可能在一些方面，我们没能非常清楚地把我们的一些想法传达给中国相关方面。如果我们能够给各方更加清晰的信息，局面的发展也许会和现在不一样。”

今年春节前几天，马丁斯专程来到中国，给一些主要的中国客户和合作伙伴拜年。他表示，欢迎中国公司参与到淡水河谷的更多项目中来，然后大家一起来讨论如何让中国的相关政府部门来允许，建立铁矿石分销中心以及大船的停靠。

五年前，当淡水河谷计划针对中国市场推出大船计划时，曾听取一些咨询公司和中国企业的建议。一位当事人当时给出的建议是，淡水河谷要充分考虑到中国各个利益方在这一问题的意见，而不能太乐观。该人士认为，“淡水河谷当时显然太乐观了。”

马丁斯的上述反思主要基于，淡水河谷大船计划在中国陷入的一场目前似乎无法动弹的僵局。但是实际上，淡水河谷在中国需要面对的局面，可能远不止于此。

3月6日，中国国家发改委罕见地发文表示，铁矿石定价不透明，矿山巨头有操纵铁矿石价格之嫌。3月27日，另一家矿业巨头必和必拓公司的全球销售副总裁、铁矿石销售负责人Michiel　Hovers在与中国客户沟通后，到访国家发改委，并与主管钢铁行业的相关官员进行了沟通。此次沟通中，必和必拓表示，一直把中国作为其重要市场，并致力于加强与中国企业的合作。

与必和必拓的反应不同。3月18日，淡水河谷首席执行官费雷拉将对中国国家发改委的回应场合和时机选择在香港的一个投资会议间隙。费雷拉称，目前的铁矿石价格系统是透明的。市场最重要的问题是供给和需求。淡水河谷能给出的最好的答案是，保证继续向市场供应铁矿石。

淡水河谷执行董事、全球铁矿石负责人马丁斯在2月1日反复强调，淡水河谷所作的一切，都没有别的企图，因为“我们只是一个卖矿石的”。他说，“我们一贯也永远尊重中国的选择，我们不会强加给中国任何不想要的东西。我们最终都是卖矿石的。”

但显然，淡水河谷需要思考如何更好地向中国卖矿石。