煤炭产业持续惨淡 国际巨头告别中国市场

暂别中国市场

数据显示，进口动力煤占沿海煤炭调入量的比重已经从2008年6.8%增长到2011年的21.7%，去年达到27.8%，今年这个比例有望达到33%左右。

黄腾分析，中国已连续4年成为煤炭净进口国，同时连续两年成为世界第一大煤炭进口国，今年煤炭的净进口量会超过3.5亿吨，但进口的增量仅是挤占国内煤应有的市场，“目前国内煤价跌得厉害，外方参会者感受到原先期待和真实市场的分离”，大会开会后，中国市场的真实需求会传递到国际煤市。

上述厦门国贸负责人承认，近期印度和印尼达成了一单500万吨的煤炭进口合同，在此背后是印度日趋增长的电力需求，“如果不是印度的因素在支撑，国际煤价早已大跌”。

据前瞻网了解，2012年中国煤炭进口量为2.9亿吨，占据世界10亿吨左右国际煤炭交易量的近30%，对世界煤市的影响举足轻重。在煤炭进口增长的背后，是港口库存的高企。4月18日港口库存统计数据显示：秦皇岛库存622.7万吨，曹妃甸为410万吨，京唐港为222万吨，天津港[0.00% 资金 研报]为358.5万吨。

“我们还有印度、台湾、日本和韩国等地区可以选择。”林川对此表示，台湾、日本和韩国多要高卡数煤种，出价相对中国大陆客户要高，有的价差甚至可以达到7美元/吨;印度低卡高卡的都有需求，其出价亦相较中国大陆客户为高。

谈及由于页岩气革命导致美国煤对国际市场的冲击，林川对此并不担心。“美国运距太远，终端市场对时间要求很短，时间太长了中间市场波动又过大。”他说，目前和中国大陆客户大价格方面没有实质性进展。

章琪表示，由于市场供给过剩，电厂拿煤意愿不强烈。因为一船一议过于繁琐，“像进口煤现在签的一般都是三个月的小长协，不会放大到整个年度”。

“我们今年的进口目标暂定在500万吨，与去年相同。”上述厦门国贸人士表示，没有做出增量计划，是基于对全年市场成交量清淡的判断。