路虎海外售价不到国内1/3 虚荣心理助长经销商气焰

据介绍，一辆路虎揽胜尊崇创世版，目前国内售价279.8万元，但由于经销商货源有限，要想提现车还得加价40万元。也就是说，320万元才能买下这辆车。而在路虎的大本营英国，这款车裸车售价仅为83.5万元，还不到中国的1/3。对于国内外价格差距，路虎方面回复均是由于我国征收数额庞大的进口关税和其他附加税种。

事实果真如此吗?据了解，进口车进入中国市场共需要交纳三类税费：关税、消费税和增值税。根据WTO规定，我国的汽车进口关税税率为25%，增值税税率为17%，消费税根据排量分为七档，最高征收40%。

以路虎揽胜尊崇创世版为例，假设其在英国的裸车售价83.5万元为我国的到岸价，该车排量为5.0T，对应消费税税率为40%，该款车完税后价格约为203.53万元，比英国的售价足足高了一倍多，高税率确实是导致进口车高售价的一个重要原因。

但是，标价279.8万元，与税后价格足足相差70多万元，尽管其中包含渠道商的成本费用，但这其中的差价太大，难怪消费者质疑进口车市场存在暴利。

2005年，商务部、国家发改委、国家工商总局联合发布的《汽车品牌销售管理实施办法》，授予进口汽车厂商在中国市场设立一家子公司或者用总代理商制度建立销售渠道的权利。这意味着，供应商在整个流通渠道中具有最高支配地位，掌握价格制定权和经销商配额的控制权。

经营成本高、配额有限使经销商不满足于官方定价下的利润，通过加价提高利润已经成为汽车市场常态。而厂商对经销商加价行为的纵容默许，使加价之风愈演愈烈。

经销商往往以配额有限为由，称要想买到车，必须加价，少则两三万元，多则几十万元。

除了税收、渠道控制因素，消费者的盲目热捧也进一步促使进口车价格越炒越高。尽管在国内购买进口车要面临比国外高出一倍乃至数倍的价格，仍有不少消费者愿意掏腰包经销商的“无理”加价埋单，反过来也助长了经销商加价的气焰。