1万亿元下的蓝海：物联网三大业务解析

三、协同感知型业务

协同感知型业务与信息汇聚型业务的最大不同之处，在于在信息汇聚型业务中，终端只需要执行数据采集、数据处理、数据上报等任务，而终端之间是不需要通信的。协同感知类业务则不同，它强调的是终端与终端之间、终端与人之间的协同处理与通信，是应用于更高层的物联网业务。同时，协同感知也是一种具有自学能力的系统，平台接收到数据后，除了简单的处理，还能根据处理的结果预测未来状况并反馈相应的决策信息。

智能交通就是一种典型的协同感知型业务。

20世纪20年代以来，城市化使人口膨胀加速，随之而来的交通拥堵给城市带来了巨大压力。一开始解决交通系统压力的方式是增加容量（如新增高速公路和车道等），但随之人们意识到这并不是解决问题的根本，于是智能交通诞生了。

我国对智能交通的起步较早，早在20世纪70年代末就已经开始在交通运输和管理中应用电子信息技术，历经十多年的发展，从“十一五”到863计划，取得了相当多的成果。近日已有专家指出，我国的智能交通建设发展的基础已经基本形成，未来明朗，且在北京、上海、重庆、广州、深圳、济南等城市都实现了较大的发展。

作为物联网的六大行业之一，智能交通包括众多应用，如红绿灯控制系统、实施交通信息服务、匝道流量控制、动态交通信息牌等。

以红绿灯控制系统为例。该系统能够对交通信号进行动态控制，智能调整信号开关的时间。目前许多国家依然在使用静态的时间控制信号灯，其实这些方案许多都是根据多年前的情况制定，早已经不适用了。甚而，有相当部分的交通堵塞，可以归咎于落后的信号时间控制。红绿灯控制系统由车辆检测器、数据传输网络、主控中心等部分构成。首先由设置在各路口的传感器协同合作，将检测结果传送至控制中心。控制中心通过历史数据与实时数据的融合、对比、分析等，运用既定的模型算法得出最优信号配比控制方案并反馈实施。

协同感知型业务包含了应用场景、需求、架构、通信协议等相当具体的内容。从长远来看，是物联网发展的趋势。但是正因为包涵甚广运行复杂，协同感知性业务存在着相当多的技术等待突破，如任务驱动的大规模自治组网技术、上下文感知技术、移动通信网络与无线传感器网络无缝融合技术、海量信息处理技术等。相信随着物联网时代的推进，这些问题会慢慢得到重视并得以解决。（作者：Blue）