环渤海港口“煤满为患” 煤价持续下降

据前瞻网记者了解，截至昨日，秦皇岛煤炭库存量已达836万吨。

秦皇岛煤炭港是国内煤炭市场风向标，其港口交易价格、库存增减、发运量变化可反映全国状况。800万吨煤炭压港，煤炭市场进入近十年来最为疲软时期。

不惟秦皇岛港，唐山港、曹妃甸港、天津港等环渤海主要发运港口煤炭库存持续回升，普遍处于库存偏高状态。

业内人士李学刚表示：“现在的情况比较悲观。环渤海主要发运港口、消费地接卸港口煤炭库存高企，全国煤炭压港情况严重。从短期看，国内煤价仍有下降空间。”

最新一期(5月23日至5月29日)环渤海地区动力煤价格指数显示，5500大卡市场动力煤平均价格为774元/吨，环比下降7元/吨，价格下降幅度明显放大;且低于发改委最高限价30元/吨。

这一价格比最高时期880元/吨的高位低100元/吨以上。“但是，目前的状况仍有价无市。真正成交价格低于挂牌价，买方开始逐渐占据主动权。”一位煤炭企业销售人士如是说。

专家认为，“煤价下降趋势已定，降幅或将进一步加大，煤价回调将逐步由沿海传导至内地、由港口传导至坑口。”

进入4月份以来，国内煤炭供需出现少有的宽松局面。国家发改委对4月份煤炭经济运行的通报称：“煤炭需求增速继续回落，产销平稳增长，进口大幅增加，全国主要港口、重点电厂存煤充足，市场煤价呈下行趋势，供需整体宽松，经济运行总体平稳。”

与此同时，国内电厂库存也不断刷新纪录。据前瞻产业研究院数据显示，5月22日全国重点发电企业电煤库存已经达到8970万吨，可用天数达26.7天，大大超过合理库存水平，创历史新高。

李学刚调研发现，除发运港口外，全国主要消费地区港口的场地也已经“煤满为患”，煤炭压港情况严重。“广州、宁波等沿海主要接卸港口，及贴近消费地防城港的场地煤炭库存量大，致使煤炭到货船舶无法卸载、港口泊位空置。”

在这种市场格局下，煤炭贸易商的生意也变得清淡下来，连称“市场不好，很不好”。他们对接下来的迎峰度夏并不看好，更愿意看到国家出台“稳增长”的政策措施。尤其是基建项目、高耗能等投资计划，他们将大幅拉升煤炭需求，进而推高煤价。

“但投资政策对煤炭的传导作用，至少需要4个月左右时间。在经济下行的背景下，今年夏季可能呈现旺季不旺的市场态势。”一位内蒙古煤炭交易商如是说。

国内煤炭经济下行，供需紧张的状况得以缓解。从表面上看，水电出力增加、火电煤炭需求减少、进口煤炭增加是煤炭库存积压、价格下降的直接原因，其背后则是国内外实体经济尚未根本回转。

6月1日，中国物流与采购联合会、国家统计局服务业调查中心发布PMI数据。5月PMI为50.4%，一改连续多月回升的趋势，创下了今年以来的新低。这表明，我国经济仍存在下行风险。

基于此，近期煤炭行业协会和行业管理部门加紧调研，以防止市场大幅波动。

5月31日，中国煤炭工业协会紧急召集神华集团公司、中煤集团、开滦集团等大型煤炭企业，召开煤炭企业经济运行分析座谈会，研究当前的问题。

6月1日，国家能源局煤炭司副司长魏鹏远前往陕西榆林调研，研究当地煤炭运销市场状况。据前瞻网记者了解，1~4月，陕西省累计生产原煤1.29亿吨，比去年同期增加了超过800万吨。