中国资本市场触发地震 航空业也面临洗牌

今天注定是一个不平凡的一天，中国资本市场触发了一场大型的地震，然而航空旅游业也突发变故，近期，海南航空、首都航空、南方航空等三家航空公司集体“发难”，宣布暂停与去哪儿网的合作，这就意味着网商平台开始与航空公司矛盾显现化。

近期，由于近期南航收到多起关于旅客在去哪儿网购买客票引起的投诉，相关投诉涉及到用户购买南航机票时的价格公正及退改权益，对部分旅客的出行造成了影响，甚至使旅客蒙受了不必要的经济损失，南航决定即日起暂停与去哪儿网的商务合作，并关闭南航在去哪儿网的旗舰店。

随后，海航集团旗下两家航空公司海南航空和首都航空也相继发布了措辞一致的声明 ，称收到大量在去哪儿网购票的旅客的投诉，因此决定自2016年1月1日起关闭海南航空去哪儿网旗舰店，建议旅客通过官网、APP等自有渠道购买机票。

对于暂停合作的原因，航空公司和OTA企业分别给出了不同的解释。但实际上，前瞻产业研究院认为，此事主要在于航空公司为了应对监管层提高直销比例的要求而做出上述表态。

对于此事，去哪儿网方面则回应称，是由于航空公司提出将去哪儿网网页上的机票展示由价格排序改为时间排序，但未能达成一致，所以暂停合作。

去年12月15日，在上海市消保委召开的新闻通气会上，携程网、去哪儿网、阿里旅行网和同程网四大在线旅游网络平台(OTA)被点名批评。OTA普遍存在疑似修改退票规则的行为，低价产品不退改，低价产品“捆绑强卖”的情况。

更重要的是，近年来国资委要求航空公司提高直销比例，给航空公司造成巨大压力。

以往，航空公司倚重代理商、OTA分销机票，不仅产生了前述的市场规范问题，还负担着高额的代理费用。受顶层设计的压力，航空公司正在积极“提直降代”。

笔者认为，后面各大航空公司还将为了响应国家政策，加大自身方面的直降力度和网络开发力度，未来航空公司和平台之间的战争还会升级。

更多行业分析和资讯可以参考《2016-2021年中国航空客运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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