快递行业面临洗牌 行业未来发展趋势分析

从2012年的不到57亿件，到2016年的312.8亿件，我国快递业务量连续5年保持了平均50%以上的增速。2017年我国快递行业进入后300亿时代，并且从今年第二季度开始，我国已经常态化进入单日快递亿件时代。然而在业务量持续高速增长的背景下，快递业还存在着不少治理短板。

这些年来，国内快递业发展迅猛，“四通一达”、顺丰快递，各拥“重兵”，群雄逐鹿，打破了原来邮政快递的垄断格局。2016年，全国快递业务量突破300亿件，继续稳居世界第一。不过，快递业的各种乱象，，也束缚了行业的进一步发展。

快递行业正加速洗牌

日前，京东方面表示，将从7月25日起，暂停天天快递服务。7月25日，京东又推出了一份平台推荐快递的通知，包含京东物流、顺丰、中通、韵达、申通五家快递，其余第一、二梯队中的圆通、EMS、百世汇通等企业均不在推荐之列。

随着电商行业的飞速发展，快递行业骤然崛起，四通一达、顺丰、EMS等多家公司展开激烈竞争。不断做大的市场规模似乎让竞争并未白刃相接，反而形成了高端拼服务、中低端拼价格等共同发展的繁荣局面。

监管层应当尽力引导双方在合理范围内竞争，而非变为恶性对抗;但与此同时，也切莫过度干涉，干扰市场，尽可能让消费者“用脚投票”，选择能够提供更优质服务的平台。

快递行业存在哪些短板

目前快递行业的马太效应已经开始显现，谋求转型红利之后，困境凸显，主要体现在利润下降、同质化严重、现实困境等方面。可见，在快递的这间“电梯上”已经处于超载状态。

据前瞻产业研究院《中国快递行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》整理数据显示，仅仅8年间，中国快递的业务量就从10亿件增长到100亿件。2014年，业务量超过美国，跃升为“世界第一快递大国”。2016年，业务量更是突破300亿件大关，同比增长53%。如果按照13亿人口计算，相当于人均发送了23件。

然而，当企业发展到一定的规模，就会到达所谓的“瓶颈期”，快递业同样也不例外。之所以能够做到“便宜且快”，甚至快递价格逐年下降，是建立在残酷竞争的基础上，而同质化竞争发展到一定程度就会带来问题。

如今传统物流商业模式、基础设施和设备等已难以支撑现代物流的高速发展，物流业正在进入以网络技术、电子商务和共享经济为代表的信息化新阶段。在这个阶段，整合专业人才资源就显得尤为重要。

快递快运跨界融合

随着社会的发展，物流与快递的边界越来越模糊，为了企业的发展，越来越多的物流企业会将业务拓展到快递领域。当然，快递企业也在争抢物流企业的饭碗。很多快递企业也将业务拓展到物流领域，比如普货、快运等。今年上半年这一趋势更加明显。

随着快递企业纷纷上市，目前快递已是一片红海的情况下，做市场则成为传统快递企业的重点任务，为了摆脱对电商小件的依赖，都开始加大对快运的布局，提高B2B的能力。同时，拓展快运业务也是快递企业走向综合物流企业的必然之路。

快递行业兼并重组加速

今年2月份国家邮政局颁发的《快递业发展“十三五“规划》的主要任务中很重要的一点就是要“壮大市场主体，打造快递航母”，规划中提到，鼓励快递企业通过合作、联盟、收购和交叉持股等方式实现兼并重组，开展资源要素整合，集中优势资源扩大市场份额。

在这个最好也最坏的时代，快递业“这盘棋”面临的机遇与挑战同样巨大。前瞻产业研究院认为，无论是从国内电子商务的发展，还是从快递的技术革新前景来看，国内快递行业仍有很大提升空间。

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